马方回应未击落不明飞行物 搜寻4万余平方公里无获(2)

　　波音777曾被警告有解体风险？

　　并不涉及失联客机机型

　　据英国《每日电讯报》3月11日报道，在马航MH370失踪前4个月(2013年11月)，美国联邦航空管理局就曾对波音777这一机型的安全性发出过警告，称波音777客机存在潜在弱点，可能导致飞机结构完整性受损，令其解体。对此，美国联邦航空管理局发出“适航指令”，要求在对全球波音777客机进行例行维护时，对机身裂缝和腐蚀情况进行额外检查。

　　“适航指令并不是美国联邦航空局(FAA)发现飞机有问题后才发出的警示，更多的是波音自己或者航空公司发现飞机可能存在的隐患，上报适航管理部门后发出的服务性提醒。”波音(中国)方面媒体部门负责人昨日告诉记者，为了保证飞机的安全性，对飞机的检查是非常严格的。“这样的适航指令每年都会有上千个，如果飞机有问题，民航局就会要求飞机停飞了。”

　　据记者了解，本次马来西亚航空公司失联的飞机为波音777－200ER型客机，而FAA发出该项适航指令涉及波音777的200、200LR、300、300ER和F机型，不包括此次失联客机机型。

　　FAA发言人昨日也证实了这一说法：“不要把指令所涉及的风险与此次事件联系在一起，FAA每年会发布数百个类似指令。”而另一FAA官员则称，这一指令只适用于在美国登记的客机，其他国家的民航机构通常也会针对在自己国家登记的客机发布相同或类似的指令。

　　□各国救援

　　>>中国

　　民航局拟派专家组协助搜救

　　中国民用航空局副局长夏兴华日前在与马来西亚总理对华事务特使黄家定等马方有关负责人会见时提出，民航局希望马方允许派出专家组，协助马方为失联客机的救援提供技术支持。

　　这是夏兴华前天在与外交部副部长谢杭生、北京市副市长张延昆共同会见马来西亚总理对华事务特使黄家定、马来西亚驻华大使伊斯甘达·萨鲁丁以及马来西亚民航局和马航负责人时提出的要求。

　　中国民航局提出四点建议：希望马方继续扩大搜救范围，加大搜救力度，协调搜救各方之间的合作和信息共享；允许中国民用航空局派出专家组协助马方为失联客机的救援提供技术支持，希望马方从中方154名乘客的角度考虑，同意中方这一要求；建议马来西亚民航局能够及时向中国民用航空局通报即时信息，并对目前正在吉隆坡开展工作的中国民航官员提供各种信息；要求马来西亚民航局派专人在北京会同马航共同做好乘客家属的安抚和信息发布工作。

　　马来西亚总理特使黄家定说，关于中方拟派专家组赴马问题，马方目前已收到多国表示提供支持的要求，马方将优先考虑中方这一要求，返马后将立即约见已赴吉隆坡工作的中国民航官员，建立沟通渠道。

　　搜寻45763平方公里无获

　　记者从中国海上搜救中心了解到，中方8艘舰船(共载5架直升机)正在马航失联客机疑似现场展开搜寻。截至昨天中午12时，中方搜救力量已在事发海域连续搜寻100个小时，累计搜寻45763平方公里，未发现与失联客机有联系的可疑物。昨天中午12时25分，海军“999”舰已前往国防科工局“高分一号”卫星9日发现漂浮物的位置，核实信息。

　　>>美国

　　百万人通过卫星图帮找线索

　　为寻找马航失联班机的踪迹，美国卫星运营商“数位全球”(Digiι“1G1°b“)近日启动众包平台，公布疑似事发区域的卫星图像，吸引到上百万人拜访该公司网站协助“地毯式”搜索，至今未果。

　　“数位全球”公司拥有并运营全球最为先进的商业成像卫星群，可为用户提供马航事件事发前后的卫星影像。

　　任何希望参与此次营救项目的志愿者，都可以访问该公司的群众外包网站Tomnod平台，对高解析卫星影像进行全面搜索，在发现任何残骸、救生筏、油带等疑似线索时能够标记出来，共同帮助确定消失客机的位置。“数位全球”的分析师将对志愿者标注的区域进行查看，然后告知当局任何可能的线索。

　　间谍卫星未监测到空中爆炸

　　美国情报部门多名高级官员前天说，马航客机失联后，美方间谍卫星没有监测到空中爆炸迹象。

　　一名官员告诉美国全国广播公司记者，这套“美国红外线空间”卫星系统设计用于实时辨别热量信号，曾监测到1997年美国和德国军机在南非海岸空中相撞以及1996年美国环球航空公司一架航班在大西洋上空爆炸等。另一名官员说，经过对卫星数据的分析，MH370航班失联时或之后几小时内，未发现“证实或显示发生空中爆炸”的证据。

　　>>印度

　　派出船只飞机加入客机搜寻

　　昨天，印度国防部指示印度安达曼－尼科巴联合司令部派遣船只、直升机和飞机，帮助搜寻马航失联客机。

　　这一司令部发言人哈尔米特·辛格告诉路透社记者，印度军方昨晚召开会议，以决定如何与其他国家的搜救力量协调。

　　失联飞机时间轴

　　(3月13日)

　　9∶56

　　马航负责人表示，家属提供了两部可以拨通的电话确实属实，马方在调动多方力量调查此事。但有可能只是服务器可以联系上，是否联系到本人手机还在调查。

　　10∶30

　　马航向在北京的乘客家属通报调查情况。①已与飞行员家属联系，调查其飞行前的邮件、电话，无任何迹象显示飞行员有精神异常；②已与美国安全局联系合作，但仍没有进展；③军用雷达确实发现一些痕迹，但不能确定是MH370，军用雷达无法直接识别具体信息。

　　11∶19

　　马驻华大使举办最新通报会，大使现场联系军方称，早前雷达发现的不明飞行物可确定是友好、无威胁的，因此没有也不会采取措施，否则会通知战斗机采取必要行动。马方否认击落过不明飞行物，称无法回答飞行物的运行轨迹和处理方式。

　　12∶00

　　中方搜救力量已在事发海域连续搜寻100个小时，累计搜寻45763平方公里，未发现与失联客机有联系的可疑物。

　　14∶26

　　马航发言人重新公布军方雷达发现“不明飞行物”经纬度为北纬0537.5东经09857.5，并表示，从8日01:21到02:40，军方和马航双方一直在沟通协调。因在军用雷达上无法显示航班号，飞行方式有时跟波音777相似，有时不相似，所以将之称为“不明飞行物”，但之后将之判定为“友好型”，所以并没有击落。

　　15∶00

　　马交通部贴出公告：飞机无机械性问题，保养完好。生产日期2002.5.29；飞行时间53465.21小时；上次保养为2014.2.23；下一次2014.6.19。

　　15∶58

　　据外媒报道，370航班失联后，飞机发动机仍运转5小时，并将数据发回发动机生产商罗罗公司。罗罗称，发动机被设计成“每半小时发送数据回其网站”。马航方表示，引擎确为罗罗制造，稍后会澄清这个问题。

　　17∶30

　　马来西亚召开新闻发布会通报：①收到MH370最后一次传输信息为8日凌晨1:07；②中国卫星所拍图片信息是错的；③MH370飞行5小时传言不实；④马方未搜查失联航班飞行员住所；⑤军方14日举行通气会；⑥机组在某岛上活着的报道不实；⑦主要搜查区域仍是中国南海。马来西亚国防部长强调，“我们将此事置于国家安全之上，马来西亚没有隐瞒任何信息，从第一天开始就与各方共享。”

　　20∶14

　　马航商务总裁Hugh表示，美国国家交通安全委员会(NTSB)和美国联邦航空管理局(FAA)正在对失联航班MH370进行独立调查。(京华时报特派吉隆坡记者 梁超 李显峰 京华时报记者 王梅 王莉霞 刘景慕 潘珊菊 平亦凡 怀若谷 孟凡泽 聂辉 综合 新华社 中新社 报道)