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民航客机遇雷区 广空航管引导进入军用空域 查看下一页

2012年10月12日 09:25 来源:解放军报 参与互动(0)

  金秋时节,走进繁忙的广空某航空管制中心大厅,大屏幕上,近百个机场、数百条航线星罗棋布,代表飞机的亮点和数据密密麻麻,闪烁移动。

  “陆上有国门,空中也有国门。20公里宽的航路就是空中国门,所有航班出入境都必须得到许可指令后,方可在规定高度通行。”航空管制参谋邓大平手指显示屏上的粗线告诉记者,在这个中心,国门卫士透过屏幕戍守长空。

  屏幕星星点点 国门车水马龙

  星星点点的显示屏上,记者看到一个米粒大小光点沿航路向国外飞去。

  “看,这架国际航班马上要出境了。”中心主任袁正华介绍,随着祖国的发展,空中国门日益“车水马龙”。近10年来,中国民用航空每年以超过15%的速度发展,空中国门更加繁忙了。担负中南地区空管任务的广空某航空管制中心,平均每天处理的民航空情已超过4000架次。

  不光是民航,我军航空兵部队发展与转型的步伐也在不断加快,从二代机为主体变为以三代机为主体,海航、陆航以及警务飞行也迅猛发展……飞行流量大大增加,加剧空域使用的紧张局面。仅以广州白云机场为例,截至2011年,已开通了107条航线,旅客吞吐量已达4500万人次。

  天空是一个有形的空间,各种飞机需要在指定的活动区域飞行。民航飞机的飞行路径相对固定,其航路如同在天空中划出一条条道路;军航战机通常不飞固定航线,而是在一块块形状不规则的空域里飞行。今天的世界离不开中国,中国也离不开世界。走向新时代的共和国,需要崭新的空中国门。

  空中国门是无形的,但是在蓝天卫士的眼中,它却分外清晰、分外真切。“透过荧屏我们可以清晰地感受到祖国的发展脉动,空中国门越来越开放、繁忙,我们空管也越来越高效、自信。”

【编辑:曹昆】

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