民航客机遇雷区 广空航管引导进入军用空域

　　金秋时节，走进繁忙的广空某航空管制中心大厅，大屏幕上，近百个机场、数百条航线星罗棋布，代表飞机的亮点和数据密密麻麻，闪烁移动。

　　“陆上有国门，空中也有国门。20公里宽的航路就是空中国门，所有航班出入境都必须得到许可指令后，方可在规定高度通行。”航空管制参谋邓大平手指显示屏上的粗线告诉记者，在这个中心，国门卫士透过屏幕戍守长空。

　　屏幕星星点点 国门车水马龙

　　星星点点的显示屏上，记者看到一个米粒大小光点沿航路向国外飞去。

　　“看，这架国际航班马上要出境了。”中心主任袁正华介绍，随着祖国的发展，空中国门日益“车水马龙”。近10年来，中国民用航空每年以超过15%的速度发展，空中国门更加繁忙了。担负中南地区空管任务的广空某航空管制中心，平均每天处理的民航空情已超过4000架次。

　　不光是民航，我军航空兵部队发展与转型的步伐也在不断加快，从二代机为主体变为以三代机为主体，海航、陆航以及警务飞行也迅猛发展……飞行流量大大增加，加剧空域使用的紧张局面。仅以广州白云机场为例，截至2011年，已开通了107条航线，旅客吞吐量已达4500万人次。

　　天空是一个有形的空间，各种飞机需要在指定的活动区域飞行。民航飞机的飞行路径相对固定，其航路如同在天空中划出一条条道路；军航战机通常不飞固定航线，而是在一块块形状不规则的空域里飞行。今天的世界离不开中国，中国也离不开世界。走向新时代的共和国，需要崭新的空中国门。

　　空中国门是无形的，但是在蓝天卫士的眼中，它却分外清晰、分外真切。“透过荧屏我们可以清晰地感受到祖国的发展脉动，空中国门越来越开放、繁忙，我们空管也越来越高效、自信。”