空军级试飞专家张景亭：披肝沥胆铸铁翼(2)

　　智者无敌：展聪明才智助战鹰高飞

　　张景亭不但是我国空军首批地方大学生飞行员，也是空军首批双学士飞行员和硕士飞行员。良好的教育背景给了他广阔的视野，他认为，要适应航空武器装备飞速发展，对试飞员提出了新的更高的要求，必须要靠不断的创新和自我突破。

　　在20年的试飞生涯中，张景亭积极参与项目的研制，先后以试飞员的身份提出数十条修改意见，均被研制小组采用，大大提高了飞机的技术、战术性能。

　　善于思考总结的张景亭结合试飞实际，潜心钻研世界前沿试飞理论，还先后撰写了《论库珀-哈珀驾驶员评定等级》、《图-154空中飞行模拟器》、《MORLET组合小波在颤振试飞中的应用》、《空中飞行模拟器与世界和我国典型变稳机》、《“PIO”的预测和试验分析》等学术文章，在《飞行力学》和《航空杂志》等核心期刊上发表。工业部门的专家们也都很佩服他，由衷地称赞他为“飞机助理设计师”。

　　2003年，张景亭被任命为部队长。

　　随之而来的是众多新型航空装备型号的试飞任务，歼-10、歼-轰七系列、空警-2000、空警-200……

　　任务如此繁重、装备技术含量越来越高。张景亭此时考虑的不仅仅只是参与技术改进来促进装备试飞了，而是考虑试飞体制机制的问题。

　　对此，张景亭给出了两个字：创新。

　　这两个字说出来容易，但真正实现，其过程相当困难，甚至是痛苦的。

　　久久的思索，反复的研究，他大胆对试飞体制进行了改革，实现了该部的四大创新。

　　长期以来，我们的试飞采用的是老国军标的5公里能见度试飞出动条件。按照驻地情况，一年里满足这一条件的时间很少，试飞受到很大限制。张景亭认为，以前的国军标，是在飞机许多系统十分不成熟的条件下制定的，已经与现在现实情况有所不符，是不是现在可以重新调整？经过专家的反复论证，试飞条件降至3公里。仅这一项，就为试飞增加了时间，缓解了试飞压力。

　　为了提高试飞的场次，张景亭又提出了“多机种混合场次试飞”的方案，提高调度能力，引进先进设备，建立职责机制，使歼击机、轰炸机、运输机、直升机可以在同场次混合组织试飞。这种统筹试验的方法，使试飞场利用率提高了25%。

　　针对重点型号多的情况，张景亭提出了“型号项目负责人制”和“首席试飞员制”，由部队领导、首席试飞员和几名经验丰富的老试飞员分别负责各个重点型号。这种模式可以更好地掌握型号的进度和状态，也很有利于型号试飞系统化和连贯化，进一步提高试飞效益。

　　他还着手改革组训模式，建章立制，完善了传统的《科训大纲》，还出台了该部的《试飞管理细则》、《飞行员改装大纲》等……

　　这些改革给试飞部队带来了巨大的效益，从2005年以来，每年完成的试飞量相当于之前4年试飞量的总和。