试飞“领头雁”--空军试飞部队部队长群像写真(图)

　　中新网8月22日电 每逢寒冬将至，雁群南迁，飞行数千公里，战风斗雨掠山河，着实让人钦叹。仰望雁阵，总能感受到有一种支撑，让前行充满力量，那便是头雁的引领。

　　审视近年来中国航空工业所取得的举世瞩目的伟大成就，一架架先进战机昂首冲天的闪光航迹里，都少不了空军试飞部队“头雁”们的坚强引领，他们凭借敢于冲锋、勇担重任的豪情，把握方向、创新理念的眼界，凝聚人心、团结部队的魅力，如发展前行的引擎、催征奋进的号角、凝聚意志的灵魂，带领着“群雁”壮志凌云、披肝沥胆、搏击长空，用青春和热血铸就一个又一个辉煌……

　　他们身先士卒、勇挑重担

　　头雁是雁群空中的探路者，一切风险都由它第一个承担，肩上的担子最重，飞得也最为辛苦。

　　试飞部队的“头雁”们，不但要拥有高超的飞行技术，更要有一马当先、身先士卒的豪劲，在急、难、险、重的任务面前，挺直脊梁、跨出一步，困难的我来！危险的我上！

　　上世纪90年代初，随着世界新军事变革的不断加剧，我军航空武器装备从二代向三代转型，这个转型对于航空界来说，是一次革命性的进步，但对于空军试飞员来说，却意味着要冒更大的风险，要迎接更大的挑战……为了在角逐激烈的世界新军事变革中占有一席之地，我国加快了新型武器装备的研制步伐，多型航空武器装备开始立项研制，并密集开展试飞试验工作。试飞人闻令而动，主动作为，一架架新式战鹰鲲鹏展翅、翱翔九天。

　　然而，时代的发展对空军试飞员提出了更高的要求，试飞员不仅仅要按照工业部门的要求完成技术动作，把飞机安全地飞回来，同时他们还要参与到新型飞机的整个设计、研制等全过程中去，同时还要在一些关键技术的攻关上发挥重要作用。

　　一架架新型战机，一次次全新开始，一个个巨大挑战……

　　新型战机无论从气动外形布局，到数字式电传飞控系统，从综合化航电系统，到计算机辅助设计，新成品率非常高，有些甚至在世界航空研制史上都前所未见，试飞的不确定和高风险都是所有试飞科目中最高的。空军试飞部队的“领头雁”们，一次次走在了科研试飞任务的前列……

　　曾经试飞过国产运输机所有机型，被评为“空军十大杰出青年”的某试飞部队部队长的邓友明总是一次又一次将风险最大的科目留给自己。1998年，他率机组人员进行国产运七200A支线客机适航取证试飞，在失速试飞中创造最小速度与最大转角的世界纪录。近年，他又一次披挂上阵，成为某型大型运输机、ARJ21先进喷气式支线客机首飞试飞员小组主要成员。

　　对于试飞员来说，在试飞生涯中能有一次担当首席试飞员机会就十分难得，而某试飞部队大队长李国恩在他2300多小时的飞行生涯中，曾先后5次担任首席试飞员，并且其中两种是第三代新型战机。

　　那是2009年10月的一天，随着首席指挥员毕红军一声令下，李国恩驾驶某新型战机呼啸着低空盘旋而过，紧接着一个垂直跃升，气势如雷霆万钧，还没等人们从惊喜和震撼中回过神来，他又来了一个小半径盘旋和S机动，宛如一个漂亮的空中芭蕾旋转……20分钟后，李国恩以一个优美的小航线，平稳地降落在跑道上。

　　我国又一个新机种诞生！

　　陕飞公司的员工们永远都无法忘记2011年的忙碌与辉煌。那一年，某试飞部队大队长张新文率领大队人员，几乎没有休过一个完整的周末，终于完成了“五机首飞”的壮举，陕飞公司也从一个收益微薄的企业发展到如今得到世界各地用户的广泛认可的知名企业。

　　大队长张新文是国产运-8飞机首飞试飞员，在他试飞历程中曾多次挑战一类风险试飞科目。他曾率机组完成的运-8C型机重装空投、“空警-200”预警机试飞等重大项目试飞任务，多次填补了我国航空试飞领域的空白。“领导的威信不是说出来的，是干出来。要想服众，就得靠实力说话！”张新文如是说。

　　2002年12月，国产最新战机歼-10火控系统面临试飞验证，这是具有一类风险等级的首飞试验，事关该型战机的火控系统是否符合设计定型指标，意义重大，任务艰险。时任某试飞部队副部队长、“感动中国十大人物”梁万俊主动请缨，带领团队加班加点、连续奋战。终于，随着靶标散成的点点碎片，歼-10第一枚导弹发射试飞成功，标志着我国战机的火控系统跨出了历史性的一步。

　　承担重任不仅仅体现在挑战高风险试飞科目上，更体现在完成繁重复杂的任务上。2001年，武警总部为刚成立不久的某直升机大队购置4架直-9直升机，由于飞行人员技术力量相对薄弱，作为试飞部队中唯一一支承担着直升机科研、交付及培训任务的某试飞部队，义不容措地承担起了转场送装、带教培训的任务。他们选派了4名机长级飞行员远赴新疆为该直升机大队转场送装、培训带教。大队长孙光领衔重任，他率领团队克服了沙漠地区风沙的瞬息万变、骄阳的高温炙烤的恶劣环境，仅用一年时间，就把这支部队带成了能够遂行各种反恐处突任务的武警直升机大队，期间还帮助该大队出色的完成了公安部组织的反恐演习任务。

　　空军某试飞部队人员技术力量相对薄弱，大多数试飞员飞的机种相对单一，大队长阮明勇挑重担、身先士卒，承担着最难、最重、最累的试飞任务。试飞员梁剑锋说：“有的时候，他真是一个人干三个人的活。”大队其他试飞员近年来也在阮明的带领下出色的完成了各项任务，仅培训国外飞行员就达300多人次，在国际航空业赢得了广泛赞誉。

　　2006年至2008年，空军某试飞部队大队长陈章带领几名试飞员赴国外培训飞行员，该国首批6名飞行员技术基础一片空白，有些连最基本的数学知识都不懂，机场基础设施也非常落后。他们每天上机场跑道清理垃圾，就地取材找塑料布围起了简易导航台。

　　期间，国内的科研试飞任务也很紧张，他们就抽出时间回国试飞，3年间陈章在国内外之间来回奔波30多次，两线作战，保证了国内外任务的同步实施、圆满完成。