“向阳红28”船入列 装配国内最先进采集分配系统(2)

　　“迎难而上，确保每一个改造节点顺利完成。”

　　3月23日进厂，5月29日进坞做倾斜试验，6月5日现场监修组驻厂，维修改造工作正式开始。其后短短几个月的时间，“向阳红28”船的工作节点就有28个，每一个节点都意味着有重要的项目必须完工并接受检验。这样详细且严格的施工计划正是这艘船高质量高水准完成的内在保障。

　　监修组成员、“向阳红28”船代理船长杨凯告诉记者，这艘有着32年船龄的1000吨级原海道测量船，船体钢板锈蚀严重，部分地方已破损穿孔，船员舱室拥挤不堪，机舱各种机械设备还存在漏油、漏水、漏气现象，船上的设备多而陈旧，这些设备因与海洋调查船的配置完全不同而需要全部更新。因此，前期拆旧工作量就远远超过了预期。

　　随着工程的开展，越来越多的隐蔽问题浮出水面，进一步加大了船舶改造难度及工程量。虽然审查方案与工程单做得已经很详尽，但从进厂开始，在进坞、旧设备拆卸、新设备进舱、出坞等各个环节中，还是出现了很多意想不到的问题，诸如新旧设备衔接困难、原船零件型号难找、机舱管路复杂需要整改、设备的调试、参数的设定等环节，成为维修改造中的一个个难题，但是工程人员和船员们迎难而上，通过严谨细致的工作，确保了每一个节点的顺利完成。

　　经过164个日日夜夜的艰苦奋战，多次与702设计所、船检等单位协调沟通，克服了许多设计、安装上的难题，最终建成了这艘船舶安全性能全面达标、船舶工作及生活环境全面改善、船舶科考调查设备先进齐全的现代化海洋调查船。

　　“作为监修组成员和代理船长，我身上的担子很重，必须全程把握工程安全与质量，并协调好船厂与设计所、船检、各科研单位之间的工作。”杨凯说。这位刚满30岁的小伙子，为了做好监修工作，从船舶进厂至今，一共休了3天假，把一拖再拖的结婚大事给办了。在他的电脑上，记者看到，在“维修改造工作”文件夹中，有164天以来的每日工作记录共计2000余项，记录着这条船一点一滴的变化，十分详尽，还有周报、月报及重要事项专报等共计34份，以及1500余幅施工照片、视频等。这些材料既是对这位年轻的代理船长辛勤工作的最好诠释，更是这艘现代化综合海洋调查船诞生的真实见证。