俄A-100预警机现曙光 曾因设计落后推倒重来(图)

俄罗斯A-50预警机 资料图

　　据俄新社1月6日报道，俄空军上校伊戈尔·克里莫夫宣布，国防部计划于2015年对A-100“首相”预警机进行试验，具体内容是在位于阿赫图宾斯克阿斯特拉罕地区的国家飞行试验中心开展机载预警系统和飞机控制系统试验。A-100预警机是以伊尔-76MD军用运输机为平台、采用PS-90A-76发动机、以有源相控阵雷达为探测手段的新一代预警机，计划于2016年交付俄空军。2014年11月1日，塔甘罗格航空科学技术有限公司收到了伊尔-76MD-90A作为A-100的转型机。

　　在海湾战争中担任苏军空中前哨的A-50预警机

　　二战中，雷达在空战和海战中起了巨大作用。战后，人们想到，把雷达送上几千米的高空，能减低地球表面曲度对雷达探测能力的影响，一定大大提高其侦测能力。20世纪50年代中期，这一设想几乎同时出现在美苏两国。当时苏联认为这一设想没有前途，搁置了研制计划。美国则几十年努力不懈，其成果就是令世人瞩目的空中预警机E-3。苏联在这方面沉寂多年之后终于开始奋起直追，但始终落后美国2-3年。80年代初，苏联空军和防空军装备了第一代预警机图-126，它是在图-95的基础上研制的。为此，苏联组建了独立的预警机部队，后来部署在波罗的海。

　　70年代末，苏联伊留申设计局以伊尔-76大型运输机为平台，加装了有下视能力的空中预警雷达，研制出A-50型预警机，作为图-126型预警机的后继机型。该机于1984年研制成功，与苏联的第三代超音速战斗机米格-29、苏-27等一起组成90年代的空中防空体系。其雷达天线罩位于机翼后缘处的机身上部，比美国的E-3A靠前，故前半球视界不如后者，但采用高平尾，后半球视界优于后者。在飞机头部有空中加油受油杆，头锥内装有气象雷达，头锥下后侧雷达罩内估计为地形测绘雷达。A-50取消了伊尔-76的机头领航员透明风挡。机翼上面有凸起的天线罩，估计为卫星通信天线。机身腹部前后两侧有天线罩，装电子对抗监视天线。垂尾根部有辅助动力装置进气口，尾部有天线罩。

　　A-50可作为空中雷达、空中引导站和空中指挥所使用。与传统的地面雷达站相比，它除了可以清晰准确地显示目标信号、种类、距离之外，还可以全景方式显示电子计算机的处理结果，以及己方飞机的综合情况，如机号、航向、高度、速度、剩余燃油等。A-50预警机与各兵种协同演习的经验证明，它是非常有用的。海湾战争期间，苏联空军飞行员曾驾驶A-50在黑海上空巡逻，监视毗邻苏联领空的情况。在此期间，A-50对从土耳其境内机场起飞的大群美国歼击机、海上游弋的舰船都了如指掌，各种信息历历在目。当时A-50作为苏空军的空中前哨，源源不断地将各种情报发回大本营。