中国大型运输机机轮更换研制方 达国际先进水平

　　善战必胜

　　——中航飞机西安制动分公司“在战争中学习善战” 的记忆(上)

　　翻阅中航飞机西安制动分公司的历史，我们不难发现，这是一个从成立初期辉煌、中期历经坎坷、如今直面竞争、能征善战的军工企业。

　　2006年，经历了债转股和政策性破产的制动分公司，刚从艰难困苦的阴影走出来，便遭遇中国航空机轮刹车市场“白热化”的竞争。民营企业、院校企业和外国公司纷纷介入航空机轮刹车领域，想把这个始建于“一五”时期的“老国企”拉下神坛。但制动人凭着一种坚韧执着的精神，从转变观念到亮剑图强，从步步为营到超越领航。结果，它们不但没有将制动分公司拉下来，反而使其更坚强，更显现出“老国企”的底蕴和实力。

　　在这样的企业奋战，是对企业领导班子和干部职工智慧和能力的考验，更是对领导班子和干部职工信念和勇气的考验。尤其是市场正被逐步蚕食，重大项目竞争激烈 ，这无疑是漫长和残酷的煎熬，甚至是血腥的磨砺。

　　战争，为什么来的这样迅猛？

　　代表国家力量的大型运输机机轮刹车系统公开招标，“为航空机轮刹车系统而生”的制动分公司，应该是最佳的竞标选手，结果却大出意料。制动分公司竟然被国内一家民营企业掀翻在地，从“老虎的嘴巴中”叼走了一块“肥肉”。

　　制动分公司，怎么了？制动分公司，真的不行了吗？

　　关键项目的失手，导致制动分公司在市场竞争中的风向急转直下。有的已定型产品交付后，不仅被从飞机上拆卸下来，还从配套目录中取消；有的项目不允许配套研制；有的产品现有的配套额一半被民企拿走。制动分公司上上下下乌云密布，职工、家属、领导班子头都抬不起来。

　　有业界专家评价，损失已不能简单地用经济价值来计算，10亿元，20亿元，甚至50亿元也不为过，此事更是关系到这个企业的生死存亡。公司“老国企”的声誉受到影响，配套研制生产的资格被撤销，日后“跳舞”的平台没了，表演的机会从何而来？

　　如此重大的打击，是制动分公司成立以来的第一次。大有泰山压顶、风雨必摧之势。

　　压力面前，中航飞机西安制动分公司 董事长、党委书记向克阳回忆，那时跳楼的心都有。因为他感受到竞争不仅是激烈、残酷，而且异常复杂。竞争对手利用其“优势”，暴风骤雨般的拳点就打了过来。

　　已配套研制生产的军品市场，相继被“有优势”的竞争对手占领，昔日机轮刹车的“国老大”，如今四面楚歌，处处挨打。

　　有苦不能说，有泪不能流。甚至在心灵受到极大伤害的前提下,咬碎牙齿往肚里咽，并给自己定下规矩：所有压力我承担，所有问题我包揽，所有怨言我承受。

　　据办公室人员李子丰回忆：“当时向董心情极其沉重，在领导班子面前潸然落泪。甚至有一次工作劳累过度，参加型号会议期间突然晕厥，额头被撞破，血流满面，经医院救治方才脱险。”

　　向克阳明白，这是一场恶战，一场不能输也输不起的战争。“不成功便成仁”，死战到底，也要赢回企业失去的尊严。

　　基因好，材质佳，我们为什么会失去用户？不能怨别人，只能眼睛向内找问题。

　　担任过市场部部长8年的吕锋介绍，计划经济时代，可以用“幸福滋润”来形容。市场经济转轨过程中，我们经历了债转股和政策性破产的艰辛，仍然坚强地站立起来。如今又撞上民营企业、院校企业和外国公司三股力量，而我们依然用“我是老大我怕谁，以自我为中心”，失去也就成为一种必然。

　　自大，注定听不进别人的意见，更不会关注对手的进步。一直不把民营企业或院校企业当作竞争对手，甚至还瞧不起这些技术柔弱的非国有企业。

　　如今，别人攻城略地，战火已燃烧到自家大门口时，悔之晚矣。

　　过去跑市场，拿项目，常常以“老大”自居，皇帝的女儿不愁嫁。爱要不要，独此一家，迫使一些用户将目光转向他人。

　　向克阳的诊断是：打败我们的，不是别人，而是我们自己。