图为L-15教练机
自从上世纪90年代以来中国空军大量装备苏-27/歼-11、苏-30MKK和歼-10等三代作战飞机以后，由于配套教练机的老旧，飞行员培训方面遇到飞行员转换困难等问题，至今仍旧困扰着中国空军，结果中国空军不得不高强度、大面积的使用双座三代机用于飞行员的换装训练，这样宝贵的三代机不得不在简单的科目中消耗有限的寿命，从而造成极大的浪费，根据空军的要求，中国航空工业开始研制新型教练机，这就是我们熟悉的JL-9山鹰和L-15猎鹰教练机，其中JL-9已经设计定型装备部队，而L-15还处于研制与完善之中，但是需要指出的是JL-9的速度优势体现在其技术的继承性和保守性上面，从本质上来讲其仍旧属于JJ-7的改进型，主要是针对现役J-7/JJ-7系列的缺点进行有针对性的改进，其中最？》主要解决的就是J-7系列起降性能差，与JL-8跨度太大的的问题，根据有关资料；中国空军目前装备的JL-8飞机起飞离地速度不到200公里/小时，而JJ-7超过300，着陆接地速度JL-8不到180公里，而JJ-7接近300，因此飞行员在转换飞行时难以迅速适应，JL-9通过采用双三角翼，增加升力，有效的改善了飞机的起降和机动性能，根据珠海航展的资料；其起飞、着陆速度都在250公里/小时，较好的实现了与JL-8的联接，而L-15则采用了边条翼、翼身融合体和电传操纵等先进技术，具备较好的机动性能，特别是可以模拟新一代战斗机的大迎角机动性能，可以让飞行员更早的接触到新一代作战飞机的空战机动动作，另外其起降性能也比较突出，根据试飞员的介绍L-15起飞距离为240-250公里/小时，降落时的速度只有205公里/小时，还有就是采用涡扇发动机。
