东莞公交停运车队无钱加油 公汽公司被疑截油补(2)

　　政府将先行垫资供油

　　昨日，大朗政府回应此事称：“谭某现以其经营亏损为由，提出要按国家油补政策，要求公交汽车公司全额补贴其90辆车2008年至2010年的燃油补贴款。公交汽车公司认为，双方签订的《挂靠经营合同》已有明确规定，拒绝了谭某提出的100%补贴要求……截至昨天中午12时，经过协调小组与谭某等人积极有效的沟通，停运的公交汽车均恢复了运行。目前，协调小组正在积极跟进并调解双方的纠纷，力促双方依法处理，尽快达成协议，避免类似事件再次发生。”但大朗政府并未回应，公汽公司是否截留了2010年和2011年的油补。

　　市交通局也对此事作出回应：“大朗镇政府与大朗镇公共汽车有限公司负责人签定了经营合同，但对方违反了不得擅自将经营权转租、转包他人经营的约定，大朗镇政府应解除合同，收回经营权重新确定经营主体，建立规范化、专业化、公司化的运营机制。”

　　昨日下午，记者在车队停车场见到，仍有将近40辆公交汽车停在场内。谭玉明说，大朗镇政府表示会先行垫资给公汽供油，但送来的柴油只够加满40多辆车，剩下的公交汽车还在等待供油，因此停运。

　　关于承包经营涉嫌违规的问题，谭玉明表示，只要公交汽车公司补回此前的油补，他可以接受经营权被收回。

　　“燃油补贴”应补给直接经营者

　　■律师说法

　　大洲律师所潘秋波认为，“燃油补贴”的政策初衷是平抑物价，让公交车更好地应对油价的波浮，因此应该补给公交车的直接经营者，非经营者不应该趁此赚“份子钱”。如果其他部门也分占了这笔款项，“燃油补贴”的政策初衷必然落空。

　　油补应全额补助实际用油者

　　■法规索引

　　按照财政部、交通运输部于2010年1月发布的《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》第十七条：“补助资金应当专款专用，全额用于补助实际用油者，不得挪作他用。” （记者/李书龙）