广州PM2.5总体下降 灰霾仍令人担忧(2)

　　■声音

　　监测站点数量远超台北

　　对于争议已久的PM2.5监测站选址问题，来自美国爱荷华大学的Carmichael教授表示，据他所知，中国的站点设置标准和规范大部分参照了美国EPA的标准，“在美国，也有很多站点设置在公园和学校以及郊外旷野等位置”。

　　来自香港的专家则表示，内地在公园设立监测站也并无太大问题，因为PM2.5扩散都比较平均，基本不会因为在公园内外而令数据特别低。

　　来自台湾的龙世俊博士告诉记者，台北市只有七八个监测站。记者了解到，目前仅广州市的国控点监测站就达10个，全市的各类监测点加起来则有40个左右。

　　公布PM2.5数据有助于公众参与污染治理

　　对于广东大胆公布PM2.5各国控站点数据的举动，Carmichael表示赞赏，称公布数据有助于社会公众主动参与污染治理。

　　来自德国气象服务中心的Brasseur先生则表示，对于能够在公开网站上查看PM2.5实时数据非常感兴趣。

　　“欧盟的各个国家都在从事PM2.5的研究，也都声称要将数据进行公开，但实际上调用数据要经过许多复杂的程序和手续。”Brasseur先生表示，他还没有发现欧洲有类似的网站，能够较为完整而全面地发布相关数据。

　　欧美国家污染源主要来自机动车

　　对于欧美国家目前的PM2.5污染来源，Carmichael和Brasseur都表示，目前在发达国家，机动车尾气是主要来源，所占比例甚至高达50%。

　　“在美国，大卡车、交通拥堵和日常取暖带来的PM2.5污染占比很大，虽然我们的燃油质量和发动机质量在改进，使得单辆车的排放在下降，但是汽车的保有量却持续增加，便使得相关浓度数据很难再继续下降。”Carmichael说。

　　而在欧洲，由于柴油廉价，导致居民购车普遍倾向柴油车，Brasseur表示，这也是欧洲PM2.5污染的一个重大来源，同时由于欧洲国家之间经济发展不均衡，季风也常常会造成PM2.5的跨境污染，“波兰的经济不发达，冬季取暖常常用煤，季风则把煤炭燃烧所产生的PM2.5等污染物，吹到德国甚至法国巴黎，造成了异地空气污染物浓度上升”。 （记者/晏磊 通讯员/穗环宣）