北京市交通委出台系列措施改善绿色出行困境

　　昨日，望京利泽西街，自行车专用道被挤占严重，骑车人在逼仄的自行车道上艰难前行。

自行车道变成了停车场。

骑车人常常处在机动车的裹挟中。

自行车道标志几近模糊不清。

　　都说中国是自行车王国，可如今这“王国”的主要构成者——自行车却面临出门无“路”的尴尬境地：被机动车道压缩得越来越窄甚至消失的自行车道，被停在路边的汽车随意侵占的自行车道，以及时不时受到机动车“骚扰”的自行车道，已经成为自行车一族每天要面对的无奈现实。

　　从自行车到“私家车”，一部交通工具的变迁史，还伴随着一段汽车与自行车“争路”的过程。如今，当大多数的人都能坐在车里“游车河”的时候，交通拥堵也成了困惑北京最严重的“城市病”。最新数据显示，截至7月10日，北京市机动车保有量为533万辆，道路交通已经达到超饱和状态。近日，北京晨报记者对北京的自行车道占用情况进行了调查。“绿色出行文明交通”的口号已经提出3年，然而自行车在道路上的地位像是在汽车王国里偷生的“庶子”，在昂然而行的汽车洪流的夹缝中小心翼翼地生存。

　　现 场

　　自行车道还没自行车宽

　　市高院东侧道路

　　一辆普通自行车的宽度大概是60厘米，然而，只有55厘米宽的自行车道，却出现在位于建国门附近的北京市高级人民法院东侧。

　　7月9日上午记者看到，在这条南北向的马路两侧，路侧停车位里停满了机动车。而这两溜机动车却基本将原本的自行车道挡了个严实。

　　记者用随身携带的卷尺实际测量发现，路侧停车位的画线与机非隔离线居然只相隔55厘米，如此狭窄的自行车道实在是太“难为”骑车人了，因为一辆普通自行车的宽度至少也要60厘米。

　　见记者在测量自行车道，一位居住在附近的大妈忍不住过来向记者“抱怨”。她说，自从法院盖起来以后，这里就有人画了停车位收取停车费。“收费的人你也不知道‘猫’在哪儿，有时候一天半天的也不见人，有时候又不知道从哪儿钻出来收钱。遇上较真儿的车主，他也收不着钱了。”大妈说，“可是这样的停车位压根就是占了自行车道，谁见过比自行车还窄的自行车道？”

　　记者随后沿着这条道路一直向北，来到长富宫饭店东侧的马路。这里的标志标线让人看了简直是“犯晕”：自行车道已经完全被路边停车位占据。路边赫然设立着禁止停车标志牌，但标志牌下却“满拧”的道路画着路侧车位的停车线。因为周围办公楼、商场、餐厅林立，所以所有车位也都停了个满满当当，骑车人只能被挤上机动车道骑行。而因为有骑车人在机动车道上，在此处行驶的机动车也不得不放慢速度。于是，停车占用自行车道、骑车人不得不占了机动车道的“恶性循环”使得这条原本就不宽的道路显得更加拥挤，被骑车人“压车”的司机不时会不耐烦地按响喇叭。