分析称油品质量升级有望催热技术改造投资

　　汽柴油升至国四标准每吨将分别加价290元和370元

　　发改委23日公布油品质量升级价格政策，今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段（“国四”），每吨分别加价２９０元（约每升０．２１元）、３７０元（约每升０．３２元）；２０１７年年底后，升级至第五阶段（“国五”）时，每吨分别加价１７０元和１６０元。北京油品质量已提前升级至第五阶段，加价幅度基本到位，每升仅涨价约４分钱。

　　业内人士表示，加价措施将使炼油行业尤其是地炼企业面临考验，从长远看，相关技术升级改造将利好该行业，带动对相关设备需求，促进节能汽车发展。专家表示，政策实施的进度安排将缓冲对市场的冲击，宏观经济受到的影响有限。

　　推动多项技术升级改造

　　发改委价格司有关负责人表示，新政策不仅是油品升级，还涉及炼油板块的一系列改造，投资额很大，不是小修小补，有的老炼厂甚至要为技术改造投入几十亿、上百亿元。

　　油品质量升级涉及多项技术的升级改造。以汽油为例，汽油质量由第三阶段升级至四、五阶段后，主要指标中的硫含量将大幅降低，由国三的150ppm降到国四的50ppm、国五的10ppm，烯烃指标与锰剂添加也有所降低。中国石化经济研究院院长李希宏介绍，为实现上述目标，需从工艺和装置实现三点变化：首先，对催化汽油进行加氢，降低汽油硫含量；其次，新建或改造催化重整装置和MTBE装置，以增加高辛烷值汽油组分，弥补催化汽油加氢等造成的辛烷值损失；再次，建设、完善汽油在线调合设施。

　　技术升级改造将带动大量投资。中国石油大学中国能源战略研究中心执行主任王震表示，汽柴油升级均需降硫，需相应增加配套工程，建设强度很高的制氢装置以制备高纯度的氢气，同时还要建设回收装置回收加氢过程中产生的有毒气体硫化氢。油品升级将利好相关设备的制造商与供应商。

　　油品质量升级将带动节能汽车的发展。汽车尾气排放是大气污染的重要来源。北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说，汽车尾气排放形成的PM2.5占城市PM2.5的20-30%。

　　我国柴油消费量是汽油的两倍。王震表示，柴油作为最基本的燃料，下游价格传导性很强，凡是需要运输的商品均包含来自柴油价格的传导成本。在目前市场上销售的新车中，节能的柴油轿车市场份额不到1%，我国为此每年多使用2000多万吨石油。我国的柴油品质较差，制约了燃油经济型节能型柴油车的发展，预计油品质量升级后这种情况将有所改变。

　　炼厂面临成本压力

　　油品质量升级将使炼厂的生产过程更为复杂，生产周期将拉长，成本将大幅提升。王震预计，炼油行业将迎来一场大考，尤其是地炼、小企业、加工高含硫油炼厂的日子可能会难过，甚至可能出现经营困难。

　　此次出台的油品质量升级价格政策确定由企业和消费者共同承担油品升级成本。发改委表示，油品质量升级要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。