环保融资需求激增 绿色金融亟待顶层设计

　　“公司下一步的发展还需要超过1000万元资金，希望银行能顺利给我贷款。”杭州银江环保科技有限公司董事长叶伟武有点忐忑地说，虽然他已获得了500万元贷款让企业度过了最艰难的时期，但对未来公司的融资仍不放心。用提供贷款的杭州银行科技支行相关负责人的话说，“叶伟武是幸运的”，因为没有厂房、没有抵押物，这几乎是所有中小环保科技型企业都会面临的难题。

　　中国证券报记者近日在浙江、江苏、广东等地调研发现，缺少抵押物、融资成本较高、信息不对称仍是制约绿色信贷发展的主要问题，再加上企业污染成本低、商业银行激励措施不够等因素，刚起步不久的绿色金融至今仍步履蹒跚。业内人士建议，一方面加强立法，从财税等多角度强化制度硬约束；另一方面应完善商业银行绿色信贷领域的激励机制，在存贷比考核等方面实施差别化政策。

　　需求催热绿色金融

　　权威人士测算，未来大气污染防治行动计划投资1.7万亿左右，清洁水行动计划投资1.4万亿左右，土壤环境保护行动计划投资0.9万亿左右，三大领域投资规模在4万亿左右。分析人士指出，就目前来看，面对巨大的“绿色”资金需求，银行信贷仍将担纲“主力军”角色。

　　10月杭州的天空蔚蓝、阳光灿烂，但是忆及公司发展初期的资金困难，叶伟武仍颇有感慨。叶伟武的企业是一家专业致力于水处理事业的新型高科技企业，也是杭州市政府重点扶植的新型环保企业之一。公司主要从事研发和生产废水处理设备，可以多户居民共同使用，将人们生活中产生的废水处理达到可排放标准后再排放至河流。杭州银行科技支行为叶伟武的企业提供了500万元的贷款，执行贷款基准利率，而且几乎没有抵押物。

　　杭州银行科技支行相关负责人坦言：“我们也有自己的盈利模式，绿色金融考虑的是长期效益。我们的目标是通过市场化的新型运作模式实现客户、信贷结构优化，最大程度地推动绿色信贷的健康发展。”

　　位于广州地区的一家物流企业同样享受到绿色信贷创新服务模式所带来的“好处”。这家物流企业的负责人介绍称对企业的15辆货车进行了全套节能改造。“以牵引车为例，大概一年要跑到30万公里，通过改造降低了6%的油耗，每年大概可以节油约8000升，节省成本5万多元。”

　　这家物流企业受益于世界银行在中国道路货运行业实施的首个节能减排项目，该项目需要企业先掏腰包购买安装有助于提升整车行驶燃油效率的车载设备，根据后续跟踪改装效果再获得补贴。兴业银行为此项目创新推出车载设备节能服务中间商的融资模式，实现了公共资金与银行融资的双边合作，充分发挥了公共资金的撬动作用，兴业银行还为该项目420万美元补贴资金提供资金管理和发放服务。