电动自行车去留争议调查：经销商称不超速不好卖(5)

　　在绿源、雅迪等巨头的官方网站，有关促销的企业动态新闻随处可见。广东本土企业台邦推广部部长李运环也告诉记者，台邦电动车的市场价格属于中等偏低的价位。“目前，台邦主要在做性价比，把量先做起来。”

　　对于大多数企业来说，铅酸电动自行车毛利一般为15%，锂电则能达到20%。而张光告诉记者，小企业铅酸电池的毛利一般在10%以下。刘鹏表示，整个电动车行业政策不明朗，行业一年不如一年，小企业租厂房、工人伙食、工资等开销逐年提高，“开销大拼价格自然拼不过，就得亏。亏几个月半年可以，但长期亏下去肯定不行，只有倒闭。”

　　行业拐点尚不明朗

　　面对中小企业的消失，中国自行车行业协会研究室相关人士向记者表示，这是市场自发行为。她认为，今后产业将会被分为三大阵营：一为10强品牌阵营，多为世界品牌；二是国内名牌，这个阵营大概有50家企业；三是区域品牌阵营，有约80家~100家。

　　她指出，中小企业与大企业相比，在竞争力上先天不足，不一定非要跟龙头老大拼个你死我活。要善于在产业链中调整自己的位置，找准自己的定位，方能在“大浪淘沙”中获得生存空间。

　　但对于电动车行业是否进入拐点这个说法，行业协会及企业高管说法并不一样。包括大中小型生产企业在内的多位企业高管认为，电动自行车市场还远远未达到饱和。

　　上述人士则认为，电动车行业市场趋于饱和，行业进入了 “新常态”的拐点阶段。绿源董事长倪捷则表示，1~7月份，电动自行车销量同比首次下降，更多的是宏观环境低迷的原因，市民二次购买、每年新增毕业生群体以及开车一族等，是电动自行车潜在的三大需求点。

　　陆金龙告诉记者，同比下降的数据是单独对电动两轮车统计的数据。他表示，电动自行车企业在下沉二三线城市，但同时电动三轮、四轮车抢夺了部分电动二轮的市场，对电动自行车造成了一定冲击。“如果算上电动三轮、四轮，整体电动车产量是同比上升的。”

　　“不能说是‘行业拐点’，拐点是往下走。事实上，电动自行车行业产量并非往下走，而是逐渐趋于平稳发展的，”陆金龙说道。

　　在采访中，多家行业巨头认为，电动自行车行业销量正在向规模化、品牌化、集约化的优质企业集中。李松向记者表示，目前行业缺乏一个真正能引导及规范行业的组织。包括绿源、爱玛、雅迪等几大行业巨头已经达成共识，共同筹备广东电动车商会。他表示，希望通过巨头的努力，剥去电动自行车“民生、草根”的产品形象，“把电动自行车做成一个民族产业，引起政府的重视。”