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37年老火车司机的最后一个晚班

2013年02月03日 18:42 来源:中国新闻网 参与互动(0)

  中新网南昌2月3日电 题:37年老火车司机的最后一个晚班

  作者 林非

  2月2日夜班的出乘任务,对于南昌铁路局鹰潭机务段火车司机潘建伟有着特殊的意义,因为2月3日是潘建伟退休的日子,这个夜班结束后,他就要和朝夕相处了37的火车司机岗位告别了。

  机车质量的好坏,直接影响铁路运输安全畅通,所以不敢有半点马虎。尤其在春运期间,铁路运输繁忙紧张,原本每个夜班只有30至40钩调车计划,现在起码翻了一番,这让潘建伟觉得身上的担子更重了。

  晚上18时30分,潘建伟和往常一样做着出乘前的准备,他手拿电筒和检车锤,围着火车头一丝不苟地检查着机车,确保机车的每个部件运用状态良好。然后上机车做电器动作实验、制动机试验……每一个工作流程,潘建伟都特别认真。

  “DF5-1900司机潘建伟,最后一个班了吧,第一批计划共十八钩,还是要辛苦辛苦啊。”“没事没事,站好最后一班岗。”潘建伟笑着回答道。19时05分,调度准时发出了调车作业计划。

  潘建伟和同事核对完计划后,伴随着一声长鸣,火车开动了,他似乎在用这一声列车的长鸣表达着他那37年难以割舍的火车情节。

  21时36分,第一批调车任务结束;23时45分,第二批调车任务结束;

  2月3日凌晨5时35分,第三批调车任务完成。轰鸣了一夜的机车终于有了少许的安静,他靠在座椅上长长的舒了口气,闭上了疲惫的眼睛,37年的工作历程却如电影般一幕一幕在脑海里放过。

  刚开始时的年轻气盛,开蒸汽机车时的苦脏累,人到中年时的丰富经验,给一个个年轻司机当“保镖”做副司机。谁让自己年纪最大,调车点资格最老,安全行车里程最高呢?想到这,老潘有点不好意思的笑了笑。

  早上7时35分,接班的同事和潘建伟顺利交接工作后,他一如既往地拿起棉丝细心地给机车进行日常保养。

  “第一次给火车做保养时还嫌脏怕累,没想到一干就是三十多年,如今已经成为生活的习惯,想到要告别这个岗位,还真是舍不得。”潘建伟边干边说,眼眶里闪着泪光。(完)

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