航班频遭“诈弹”，究责不能软蛋

　　近日，全国三家航空公司——东航、吉祥航空及深航，频频收到威胁信息。民航局有关人士证实，这些均为虚假威胁信息，警方正在追责。

　　近年来，航班“诈弹”频频发生，让公众不得不对此类开大了的“玩笑”，感到担忧与无奈。从以往制造“诈弹”者的理由来看，有些无非是琐事：有的是为了赶上航班故意令其晚点；有的是与航空公司产生矛盾“撒气”；更有甚者，纯粹是闹着玩。

　　而一旦遇到恐怖威胁，根据民航管理法律法规，航空公司必须采取果断措施，准备起飞的飞机要停止起飞，而已经起飞的飞机会找距离近的机场进行备降。其损失不可小觑：航空公司须承担停飞和重启的不菲成本，而航班计划也可能被打乱，受损的还有乘客。

　　实际上，我国对处罚航班“诈弹”，不乏对应的法规。根据《治安管理处罚法》第25条规定，散布谣言，谎报险情、疫情、警情故意扰乱公共秩序的，处五日以上十日以下拘留，可并处五百元以下罚款等。

　　从国内的法律实践来看，在航班起飞前，谎称携带爆炸物的，多被处5至10天行政拘留，罚款500元；在航班起飞后，进行虚假威胁的，目前还没有超过5年的判罚。显然，法律对此的惩处，存在着“三低”：即刑期规定低、罚金数额低、量刑结果低。

　　当然，这也与现行法律条款规定过于粗陋、缺乏可操作性有关。故意传播虚假恐怖信息罪，是项新增的罪名。刑法及司法解释尚未对其作出细致规范。何为“严重后果”，也没明晰标准。

　　所以，要想遏制“诈弹”事件频繁发生，就必须强化法律的威慑力，并完善法规操作性，如对“严重后果”明晰界定。提高了违法成本，才能让违法犯罪分子三思而后行。 华西都市报特约评论员吴睿鸫