电动三轮车无声速快易出事 仅靠交警治理难

这是一起电动三轮与电动摩托车相撞的事故现场

　　悄无声息地由背后急速接近，紧贴着身体从旁边一闪而过——这不是在山林间遇到了野生动物，是被电动三轮超了车。北京针对行人、非机动车交通违法的大力整治已持续了一个多月，可电动三轮车显然仍游离在整治行动之外。

　　按目前规定，电动三轮车根本没有上路权，但有销售商估算，北京街上的电动三轮，少说也要10万辆上下。记者了解到，在四环路外电动三轮较为密集的交通队辖区，平均每天与它有关的事故约三到四起。一边是方便生活，一边是事故隐患。在主管部门的犹豫之间，它已渐成尾大不掉之势。

　　方便

　　没它网购会更贵

　　中午12点，中关村大街与丹棱街丁字路口，新中关购物中心门前。一个完整的红绿灯周期内，只计算红灯时到达路口的，两辆电动三轮坚持等候信号灯变灯，另有六辆或全然不停，或稍停片刻，然后趁隙横穿车流。

　　在丹棱街、苏州街上，电动三轮逆行早已见惯不怪，商户、行人对此习以为常。

　　在苏州街上经营电脑配件的金先生说，快递员现在几乎都在用电动三轮，他的生意现在也离不开快递行业，如此说来，电三轮也间接算得上是他本人生活必需品。“如果不让用，快递收费肯定更高，我的经营成本也会马上增加，最后还得是客户买单。现在表面上是快递员冒着风险违章上路，其实受益的是你我。”

　　某中型快递企业和平里站点负责人魏先生给记者算了笔账：一辆小型电三轮，经过改装，价格也不超过2000元，使用和保养环节，除了电费几乎零成本，而且无需驾照，招个人就能干。“要是用小面包车送货，买车费用、摇号上牌、油钱停车费、交通罚款，加上堵车的时间成本，雇用有驾照懂交规的快递员的人工成本，哪家公司还干得下去？”

　　专门负责798周围区域的快递员小冯告诉记者，电三轮一次装几十上百个小包裹没问题。如果改用自行车，连1/4都装不下。记者问：“如果用人力三轮车呢？”小冯回答：“这个箱子差不多1立方米，装满了，二三十斤很正常，你试试骑一天？如果是送水的，干一天还不得累吐血？”

　　麻烦

　　无声速快易出事

　　记者在朝阳区管庄、酒仙桥等地走访了几位电三轮销售商。据他们讲，每月的销售量都要在50台以上。往少了估计，全北京路面上的电动车也要在10万左右。除了快递业之外，水站、批发市场、农贸市场、服装市场周边搞短途运输的送货员也是主要客户。

　　新中关购物中心一名年轻的值班保安对记者说，只要刮风，就是这一带所有写字楼、商场值班保安的灾难日。“电动三轮一旦停在风口里，就被风吹得乱动，不知道会被刮到哪辆车上，司机回来肯定不干，一边报警，一边还骂我们。”

　　记者从交管部门了解到，按照北京市《实施〈道交法〉办法》和相关的执法规定，电动三轮车根本没有上路权。

　　“一个警区，每周大约10起与电动三轮有关的事故。”海淀交通支队中关村大队高志龙警长说。它的优势恰恰是北京禁止其上路的理由：自重大，速度快，安静。高警长说，电动三轮的速度可调，调过之后的时速甚至能达到60公里，在嘈杂的大街上，它开起来简直是静音的。“安静貌似是个优点，但其实是个大麻烦。电三轮速度比普通自行车快得多，前边骑车人听不到动静，有时稍微向旁边一偏，正好它从后边冲上来，撞上就轻不了。这种事故太多了。”

　　朝阳交通支队机场大队副大队长刘磊的感受与此类似。“全大队辖区，每天差不多会有三到四起和电动三轮有关的事故。要么撞人、要么剐蹭，惟一的共同点是，全都不好处理。”

　　高志龙警长说，常有司机报警，说车子停在路边被剐花了。调监控一看，电动三轮干的，怎么找？就算找到了，骑三轮的赔得起吗？而且监控也有盲区，不可能总对着路侧停车位，想找出责任人，难度太大。

　　难管

　　仅靠交警治理难

　　据多个交通队一线交警介绍，电动三轮肇事的概率太高，责任人又没钱没证，只要一离开现场，一定会马上消失，受害人再想获得赔偿几乎没可能。为了能减少日后的波折，民警常常要当场协调赔偿金额，但事实上，也往往只能以肇事者身上携带的现金为上限。一些人被撞伤，车被剐花的受害人就算不满，也没有更好的办法。

　　高志龙警长说，按照规定，如果普通三轮非法安装电机，变成电动三轮，交警遇到时就要拆除非法安装的动力装置。如果是全电动车，可以暂扣车辆，待车主出示合法手续并接受处罚后发还。“拆电机，车主肯定不配合，就算顺利的情况下，拆一个电机至少要半个小时。要是有的地方锈死了，还拆不下来，除非把整辆车全拆了。但法律又没规定我们可以拆掉整辆车。”

　　更难办的是查处全电动的送快递的三轮车。按照规定，交警只能扣车不能扣货物。有一线民警接受采访时说，曾有快递员故意不把东西取走，事后投诉说“车上东西少了”。即使最终调查清楚，但其间被督察问来问去，感觉自己快被当成贼了，滋味实在不好受。

　　一线交警建议，如果真的要严肃治理，全指望路面执法肯定没戏。一定要从电动三轮的生产源头、销售企业着手。“总有快递员跟我们矫情，嚷嚷‘既然不让上路，为什么政府允许卖’？这问题我们也回答不了。所以要想彻底治理，只有工商、质检等各个部门一起行动，从源头就给断了，否则单凭交管一家，永远治不干净。”本报记者 安然J060