海口交警回应调整红绿灯致堵 将据车流量逐一调整

　　近期，我市对34个红绿灯路口放行方式进行优化调整，然而调整后的首日遭遇全城大堵车，最严重的路段直接变身停车场，市民对此诟病不已。为此，市交警支队19日下午专门召开新闻通气会称，下一步将根据路口的流量、潮汐现象等对红绿灯逐一进行调整。

　　4大原因致红绿灯调整后拥堵

　　焦点一

　　据了解，34个红绿灯路口的放行方式均优化调整为4相位放行方式，即路口对向直行信号同时放行、左转信号同时放行。实施后，在多个路口出现拥堵反弹现象，经过观察分析，发现个别路段出现拥堵的原因有以下几方面：

　　一是部分交叉口道路条件有限，进出口车道匹配不合理，东西、南北直行和左转车流量、流向不均衡，信号配时利用率降低，在4相位放行方式使用的时候出现空档；二是道路标志标线未及时调整，造成部分导向车道设置不合理，影响路口通行效率；三是非机动车逆向行驶、闯红灯过街干扰；四是多数驾驶员不熟悉、不适应新的放行方式。

　　将依情况对红绿灯逐一调整

　　焦点二

　　调整前，我市多数十字交叉口多采用组合五相位放行方式，即主干道单边直左加双向直行放行，次干道单边放行的方式，该放行方式能有效提高道路条件较差的交叉口的通行能力，但等待周期长。调整为标准四相位后，放行方式为主、次干道的直行、左转分别放行的方式，标准四相位放行方式相对部分路口五相位放行方式，信号周期平均减少约60秒。该放行方式是国内外先进交通管理城市的通行做法，经征询多位知名道路交通专家的意见后试行。

　　下一步，交警部门将根据交叉口车流量、流向优化配时，增加机动相位；合理设置导向车道，完善与之相对应的标志标线；加强对违法行为的管理；引导驾驶员熟悉新的放行方式。

　　将考虑设立电动车等待区

　　据了解，目前我市大部分十字交叉口均为内置导流岛通行模式，已不适应经济社会快速发展的交通形势需求。为提高我市道路(路段、交叉口)通行能力，下一步拟将拆除交叉口导流岛，分离非机动车、人行道等待区位置，进一步拓宽交叉口宽度；调整非机动车、行人放行方式，考虑设立电动车等待区，使非机动车伴随机动车放行方式同向行驶，减少非机动车过街途径，最大限度地减少非机动车逆向、闯红灯过街的发生。“今后将把此种电动车过街模式列为今年的重点课题，如果成功的话将在有条件的路口推广。”市交警支队相关负责人称。(记者 赵莎)