北京定制公交平台将上线 部门根据需求开商务班车

　　“定制公交”是个好主意

　　创新是北京精神的精髓，如果把民众的利益充分考虑进去，将“官本位”换成“民本位”，这个创新就不是空话，也就有很多可以创造的新意空间。

　　从9月份开始，北京的定制公交平台即将上线，届时，上班族可到平台提出自己的出行需求，公交部门将根据这些需求开行“居住区-工作地”一站地的商务班车，保证一人一坐地享用配备了空调的公交车，而且是上班族能承受的票价。

　　在欧洲国家，为了节能环保，很多国家一直鼓励拼车出行，甚至对车上人数不达标的要罚款，这一点，北京几次要试行但始终没出台相关政策，此次“定制公交”，实际上就是由两三人“拼车”，变为三四十人“拼公交”，比“拼”一辆小车更节能。我们可以算个账，以北京这样大的人口基数，一条长一点的线路上满足几十个人在同一个方向上班是完全可能的，公交部门只需根据千差万别的需求，设计好线路，每个人稍微绕一点，大家互相迁就，问题就全解决了，即便这样，也会比普通公交节省不少时间。很多单位之前一直设置的班车，采取的就是类似模式，也都基本解决了本单位员工的上班问题。

　　据了解，一辆50座的公交车，假设每天上下班时间完成2小时的运营，若单程票价为5元/人，一天的收入就有500元。除去燃油成本、司机工资，每天上下班定制服务的毛收入估计有两三百元。其他时间还可以正常运营，收入另计。如果北京400多万私车主有30%加入定制公交车行列，每天上路的私车将减少120万辆，无疑会大规模减少拥堵，至少在未来很长一段时间里，这都是上策。

　　我们一直提倡“以人为本”，具体到政府部门，就是一切以民众的利益为重，细想起来，之前很多难以逾越的问题，都是因为我们从没有从民众的角度考虑过，总觉得是民众迁就固有的政策、办法，事实上，那些雷打不动的政策，在设计之初过多地考虑了提供服务部门自身的便利。比如医院的门诊时间，以前过了晚上五六点就没有门诊了，对于上班族来说，想看病就得请假，现在，更多的医院开办的晚间门诊，专门为这些没时间看平时门诊的人提供便利，这些点滴的变化，都与服务者的服务意识，服务愿望直接相关。只要有这个意识和愿望，想出一些便民的办法并不难，如果能在这个基础上，再仔细算算经济账，做个更加经济的规划，还能兼顾到社会和经济双方的效益。

　　北京是首都，创新是北京精神的精髓，如果把民众的利益充分考虑进去，将“官本位”换成“民本位”，这个创新就不是空话，也就有很多可以创造的新意空间。(佟彤)