铁路连结员：高温加噪音 雨水加汗水(图)

连结员正在连接2个车厢 记者 林桂炎 摄

　　在铁路站台以外的运转车间有这么一群人，无论刮风下雨，酷暑严寒，365天24小时都能在站场里看到他们。频繁地重复“跳下火车—解编列车—跳上火车”，“苦、险、脏、累”是工作的代名词，他们是不为旅客所知道的——铁路连结员，一列列呼啸而过的车，全是连结员一节一节车厢编组起来的。

　　高温加噪音，雨水加汗水

　　4日，广州又迎来了超过30℃的高温天气。记者来到广州火车站运转车间，密布的钢轨上停放着众多列车。太阳炙烤下，钢轨和火车车皮都散发出滚滚热浪。“这里的气温比其他开阔的地方要高得多，最热时能有60℃。”连结员徐龙告诉记者。

　　“110米，10车；55米，5车；33米，3车……”徐龙站在车厢的门边，一边观察车厢之间的距离，一边通过对讲机指挥控制车速。随着“咣”的一声，一节节车厢就被精准地连结上。徐龙今年虽然只有25岁，但从事连结员工作已是第四个年头。不久前，他在车站的调车技术练功比武中还取得了综合第一名。

　　连结员的工作环境很恶劣。在徐龙的工作现场，由于列车清洁工作也在这里进行，轨道间狭小的地面上散落着许多遗漏下来的垃圾甚至排泄物，滩积着冲洗车厢留下的污水，发出刺鼻的恶臭气味；用石砾铺成的道床，使得空气中充满着大量粉尘，机器运行时也发出巨大的噪音。此外，由于是户外作业，因此不可避免要承受各种季节和天气的考验，无论是风吹、日晒还是雨淋，都必须坚守岗位。徐龙说，他们最怕的就是下雨天，雨水会造成轨道和地面湿滑，不利于行车的准点和安全，而且穿着雨衣工作也难受。徐龙打趣说：“雨衣外面在下雨，雨衣里面也在‘下雨’——汗水不停地流呀。”

　　法定节假日，是一种奢望

　　因为铁路运输全年无休的特殊性，一线的工作人员必须长期在岗。徐龙告诉记者，他们以四天为一个工作周期，每两天就昼夜颠倒一次，夜班甚至长达14个半小时，休息一天后又继续，法定节假日对他们来说都是奢望。就算是酷暑来临，高温政策中的“避开12时至15时时段作业”却对徐龙他们无甚帮助。因为工种特殊，白班的11个小时里，只要有任务，他们就必须立刻投入户外作业。车间只有4个班组，而暑运期间作业量比平常增加很多。“午饭时最紧张，常常来不及洗碗就要投入工作。”徐龙说。

　　扒在车上观察指挥列车运行、下车、对接车钩、连接制动软管、上车，这几个步骤，每天要重复一百多次。“我的师傅曾说，回家最近的路就是平平安安，而我们所做的一切，就是为了让每一位旅客都能最好最快地抵达目的地。”徐龙这样形容自己对连结员工作的热爱。(记者 黄宙辉 实习生 曾婷婷 通讯员 刘毅 戴昊君)