集装箱卡车“潜规则”：为阻随惯性侧翻故意不上锁

　　7月28日，一辆集卡车在宁波穿好高速霞浦收费站的匝道转弯时，因速度过快，车上的集装箱掉落到匝道下，坐在驾驶室内的司机妻子也被甩出车外，身受重伤。

　　昨天，事故报告出炉：集装箱被甩落，未上锁扣是主要原因。

　　这已经是7月下旬以来，宁波北仑连续发生的第三起集装箱翻落事故——7月20日，一辆伊兰特被掉落的集装箱砸中，车内5人不同程度受伤，轿车基本报废；7月23日，一辆集卡车转弯速度过快，集装箱飞离车身，万幸未造成人员伤亡。

　　在这三起事故中，集卡车都没有给集装箱上固定锁扣。

　　记者在调查中发现，集卡车司机不给集装箱上锁是普遍现象，他们这样做并非疏忽，而是故意的。

　　超过半数的集卡车

　　行驶中不上锁扣

　　现年44岁的刘师傅是一位老司机，开集卡车已经有十多年了，他告诉记者，集卡车不上锁扣早已成了业内的“潜规则”。

　　上周末，刘师傅带着记者来到一家北仑集装箱运输公司。

　　公司里大大小小的集卡和拖挂车来来回回，记者跟着刘师傅来到一辆放置了两个小型集装箱的集卡车身边。

　　顺着刘师傅手指，记者看到车板上突出来的小铁块就是所谓的锁扣，但已是锈迹斑斑，看样子已许久没用了。

　　这样的情况在之后几辆集卡车上同样存在，用于固定集装箱的锁扣要么布满锈迹，要么不知所踪。

　　刘师傅告诉记者，据他所知，至少有超过五成的集卡车，在行驶过程中根本不上锁扣。

　　为了让自己更安全

　　集卡车司机故意不上锁

　　集卡车车身设计锁扣，本身就是为了减少箱体翻落事故的发生，为何司机却不愿给集装箱上锁扣呢？

　　刘师傅笑了：“就是要它们脱落的效果。”

　　他解释说，集卡车在行驶过程中一旦发生紧急情况，如果集装箱不脱落，那么集卡车就可能跟着集装箱的惯性一起侧翻，这将威胁司机的生命安全。

　　如果不上锁扣，车辆拐弯或遇到紧急情况时，即使司机没掌握好速度，只要沉重的集装箱脱落了，空车基本不会有事。

　　至于从集卡车上脱落下来的集装箱会砸到谁，那谁也不知道了。

　　今年61岁的王先生是北仑一家运输物流企业的总经理，他告诉记者，10年前，大部分集卡司机还是规范使用锁扣的，但那时车况和路况都不好，要经过许多盘山公路，司机大意就容易发生侧翻事故。

　　随着事故的发生，有个别司机发现，如果不将集装箱与车体锁住，车辆侧翻时，可以避免车体、车身受到集装箱的牵引，这样一来，坐在驾驶室内的司机受伤的概率就会大大降低。

　　再加不上锁装卸箱体更方便，越来越多的集卡司机效仿，“现在，路上跑的集卡车，几乎没有多少车是给箱体上锁的。”王先生说。

　　法律对上锁未作强制规定

　　交警只能劝导

　　不上锁扣的集装箱，在路上无异于一个“流动炸弹”。对此，交警部门是否进行了监管呢？

　　一位交警告诉记者，平时交警也会查，但是由于在道交法上对集卡车不上锁扣没有处罚依据，就算查到也只能劝导，无法给出实质性处罚。

　　“老的道路交通法中有一条规定，要求货车在运载过程中要将货物捆扎牢固，我们还可以依这条做些处罚。可是现在的法律只规定‘机动车载物行驶时，不能遗洒、飘散载运物’，这让我们根本无从下手。”这位交警说。

　　北仑交警表示，他们将增加劝导，建议集卡司机在行车过程中主动锁好集装箱，在急弯陡坡处设置警示及注意侧风标志。

　　有个别司机发现，如果不将集装箱与车体锁住，车辆侧翻时，可以避免车体、车身受到集装箱的牵引，这样一来，坐在驾驶室内的司机受伤的概率就会大大降低。-本报通讯员 章红勇 本报记者 尤畅