高铁接触网工：过“美国时间” 保障列车不趴窝

接触网工在作业 林桂炎 摄

　　暑运正酣，武广高铁上列车在高速飞驰，旅客叹着空调车厢里的阵阵清凉。这一切，有赖于一群被称作“蜘蛛人”的高铁接触网工，他们在烈日下挥汗如雨，保驾护航。5日，羊城晚报记者走进广州供电段广州南高铁供电车间，感受“蜘蛛人”如何战“四高”，保证高铁不“趴窝”。

　　累：上班须24小时待岗

　　“列车运行靠接触网供电，假如接触网发生故障，不光动车要趴窝，就连整个车厢都没电，旅客就要被‘闷罐子’了。”供电车间主任王文雄告诉记者，高铁车厢都是密封的，容易闷热，特别是夏天气温高，没有空调将会非常难受。列车最怕的是停在隧道里，漆黑环境下旅客很容易惊慌，如果断电时间持续，车上还会出现断水断食。

　　由于高铁列车在白天运行，接触网的检修工作只能在凌晨或者白天的“天窗期”进行。“别人在做着甜美的梦时，我们就正在工作，过得像是‘美国时间’。”王文雄打趣道。他们晚上8时从驻点出发，第二天早上7、8时才回来。此外，除每晚固定作业时间以外，他们还要24小时待岗，遇紧急情况须立刻赶赴现场抢修。

　　苦：“三高”外还加高温

　　高空、高压、高速是高铁接触网检修工作的“三高”特点。高铁的电网设备电压高达27.5千伏，“蜘蛛人”们则要在5米多高的上空作业。在这个暑运，他们的工作还得对抗“高温”。

　　5日中午，广州录得温度33.8℃。中午1时30分，记者跟随高铁接触网工们来到广州南高铁存车场。烈日当空，技术员许培胜有条不紊地指挥大家检修接触网的隔离开关。在太阳炙烤下，钢轨、动车、砾石密布的道床上空涌动着滚滚热浪。“慢点爬，一步一步来，把安全绳拉好。”早上7时才结束检修工作的李俊龙站在轨道床上，冲着正往电网H支柱顶上爬的马争先喊。

　　记者看到，支架上没有梯子，也没有把手，他们只能将一个J字形状的脚扣绑在脚上，钩住H形支柱往上爬。马争先爬上顶端后，将安全绳挂在支架上，用手臂抹了一把脸上的汗，然后开始调试、检修设备。期间，穿着轻薄夏装的记者仅仅是站在现场观察，都已汗流浃背，头昏脑涨，而厚重工作服包裹下的“蜘蛛人”们还要爬上空中作业，体力和耐力的消耗可想而知。

　　酸：一月见女友一两次

　　据介绍，该接触网维修工区一共39人，要负责503.7公里的设备条检修，其中还有相当一部分是20岁出头刚刚参加工作的年轻人，人力很紧缺。由于他们不能长时间缺岗，很多人都是离开家人只身到此，过年过节回家是种奢望，就连家在广州市区的员工也不例外。

　　李俊龙的家虽然在广州市区，但平常还是住在车间板房里，有时甚至一个月都不回家一趟。“女朋友也在广州，一个月就见一两次面，因为工作实在太忙了。”李俊龙有些辛酸地感慨：“不过，我相信她会理解，因为我们的工作可让更多旅客顺利回家。”