2016年末武汉市“城市物流1小时”配送圈将基本形成

　　我市将实施振兴物流业﹃五大工程﹄

　　增强聚散功能 构筑国家物流中心

　　发挥区位顶层优势，武汉正加速建设国家物流中心。昨日，市政府常务会原则通过了《建设国家物流中心的实施意见》。市长唐良智强调，物流业是现代服务业的“底盘”，是经济发展的“助推器”，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济竞争力等方面发挥着重要作用。我市要加快培育规模化发展、标准化运营、精细化管理的大型现代物流企业，加快建设国家物流中心城市。

　　《实施意见》为我市建设国家物流中心勾画出一幅“路线图”。未来几年，武汉将以降成本、提效率为主线，以完善综合交通运输功能、健全现代物流服务体系为支撑，重点实施物流通道畅通、物流产业集群发展、物流集聚区建设、物流企业培育、智慧物流创新“五大工程”。到2016年末，物流业增加值达1500亿元，年交易额过10亿元的物流企业达到20家，社会物流总费用占GDP比重下降至14%，“城市物流1小时”配送圈基本形成；到2020年末，基本建成服务全国、面向世界的国家物流中心。

　　会议还原则通过了引进培育物流企业的9条扶持政策。对于本土大型物流企业，以及在汉设立总部的国内外领先的物流企业，给予用房、纳税、用地等多方面优惠政策。

　　“各区要加速引导物流企业从‘游击队’变身‘正规军’。”唐良智指出，目前，武汉的区位优势仍未得到充分发挥，关键是对物流业的引导培育还不够。全面振兴物流业，对于畅通我市货物流动、降低物流成本、提高资源配置效率、助推工业倍增计划、增强武汉对资源要素的聚散功能，都具有重要意义。他要求，进一步明确目标、完善规划，加强项目库建设，探索“物流+金融+服务”的现代运营模式；以重大项目和重大园区为龙头，打造一批现代化、标志性的综合物流园区；市、区要进一步完善支持性、环境性、功能性政策措施，加速引导零散物流队伍成长为大型现代物流企业。

　　会议还原则通过了《武汉市中心城区社区布点规划》、《武汉市医疗卫生设施空间布局规划》，讨论了武汉市普通中小学布局规划。唐良智强调，上述三个规划都是城市的基础性、功能性规划，十分重要，必须“刚性”约束、“刚性”管理，不折不扣落实到位，保障公共服务均衡优质发展。(记者 蔡木子)