杭州四个治堵部门开“圆桌会”强调公交优先不会变

　　今年7月，杭州16个主要路口的公交专用道改成了普通车道，公交车堵在了路口。以B2快速公交为例，B2路单程比原来慢了15~30分钟。

　　为什么要改变路口的公交专用道，杭州交警支队的相关负责人解释说，是为了提升路口通行效率和道路利用率(详见本报8月14日A13版报道)。

　　昨天，杭州市交警支队和杭州市建委、杭州市交通局及杭州公交集团的负责人开了场“圆桌会”，讨论公交专用道的科学设置问题，会上，几个部门都强调：公交优先的原则不会变。

　　多部门提意见：

　　路口公交专用道更重要

　　建委、交通、交警、公交是治堵的主要部门，昨天的会议一开始，杭州交警支队道路秩序处处长孔万锋就说：“希望多给我们提些意见。”

　　杭州公交集团客运部吴经理首先开腔：“我们认为，应落实公交专用道的使用，而不是取消，或者限时开放。”

　　吴经理抛出一份数据：杭州公交车，没有专用车道的，平均行驶速度是12.5公里/小时，有公交专用车道的公交车，能达到17～20公里/小时。

　　杭州交通局周处长也补充说：“在交通路口设置公交专用道更重要，因为堵车都是堵在路口。”

　　杭州交警解释：

　　只是暂时调整，不是取消

　　听完几个部门的发言，孔万锋进行了解释。

　　他说，路口的公交专用道不叫专用道，叫公交进口道，当时这些公交进口道由于正在进行快速路及地铁施工，经过研究暂时对这些路口进行调整，并不是取消。

　　“目前调整下来，对公交车是有些影响，但这些路段的总体通行效率在提高。” 孔万锋强调，对违法占用公交专用道的行为，交警部门会严厉处罚。

　　孔万锋还说，每条公交专用道的划分，都是经过精密研究的，“比如说要划一条公交专用道，就要求每小时通过这条专用道的公交车要在150辆以上，这种标准有很多，并不是想在哪条路上划就在哪里划。”

　　公交专用道的技术难题

　　你有什么好点子

　　杭州交警支队相关负责人告诉记者，杭州交警一直很重视公交专用道。

　　2011年是交警的“公交优化年”，从那时开始，就公交专用道怎么建、在哪里建，交警进行了多次研究，光成型的设计方案就有很多套，但都遇到了技术难题。

　　比如说：天目山路的主道上和辅道上都有公交车在开，那是在主道上设专用道还是辅道上设呢？

　　又比如说信号灯问题：一个路口5个进口道，在第四车道设置了公交专用道，公交车开到路口，绿灯亮起，直行是没有问题，但如果公交要左转，第一辆车没问题，但后面的车就要被卡住了……

　　杭州交警希望，所有的交通参与者都来为公交专用道出点子，“如果老百姓对公交专用道有什么好点子，可以告诉我们。” 孔万锋说。　　本报记者 斯问