解放日报：汽车“三包”不差这一个月

　　再过两个多礼拜，消费者苦盼10多年的汽车“三包”规定就将正式施行。而本月初，20多家车企就已急不可耐，纷纷宣布提前实施 “三包”政策。车企如今的热情，真让不少人一下子有些不习惯。

　　应当说，随着汽车消费市场日趋成熟，大部分车企有了替消费者着想的意识，主动提前一个月进入“三包”时代，姿态较高。但无法忽视的是，个别车企为消费者着想是假，借机炒作赚钱是真。

　　按照多年市场规律，车市夏季趋冷，一年行情如何，关键在“金九银十”。对这些炒作者而言，本来很抵触“三包”，但十月份政策强制执行，避无可避，索性提前到九月宣称开始 “三包”，造成自觉升级服务品质的假象。其实抽丝剥茧后，所谓“优质服务”不过是提前按章办事罢了，比照强制规定要求做到的“三包”程度，并无半点优惠可言。难怪有消费者籚揄：等“三包”等了十几年，还差这一个月？真要是姿态高的车企，今年年初“三包”规定出台后干吗去了，偏要等到大限将至才去做？

　　进一步分析，众多车企之所以在实行 “三包”规定上姿态颇高，恐怕还有规定本身约束力还不强的原因。

　　比如“三包”规定中，保修期限是3年或6万公里，而主流车企大部分已经实施4年或10万公里的保修政策，“三包”规定执行起来毫无压力，反而成了他们夸耀自己服务如何优越的依据。“三包”规定还明确因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏，经营者可以不承担“三包”责任，这意味着消费者如想被规定保护，就必须在“三包”期限内去官方指定维修站进行定期保养，势必推高车主的养车成本，反而增加了车企的盈利空间。此外，鉴定车辆质量问题的渠道和公正性如何保证？明确易损耗零部件范围、质保期的标准又何时出台？这些问题，即将施行的“三包”规定都没有给出具体的答案。

　　平心而论，“三包”规定的出台和实施，实属不易，其根本目的是通过明确的约束，让“朝南坐”惯了的车企能够低一低头，尊重消费者的合法权益。不过现在看来，要让车主们吃上定心丸，除了“三包”政策在实践的过程中不断改进和完善外，更关键的是汽车制造和销售商服务理念的转变，少搞些“提前一个月”的噱头，多想想如何服务好真正的上帝。(陈玺撼)