南京推行公交礼让斑马线 交通事故死亡数递减

　　昨日，南京市公交行业宣布推行“礼让斑马线”活动。

　　此次出台的“礼让斑马线”细则中，对如何“礼让”有具体标准，如当前方斑马线有行人行走时，司机30米外就要松开油门减速；20米外，车速要减到时速15公里，脚要放到刹车踏板上；10米内，必须停车。如此严格的要求，就是要做到“见人必让、让必彻底”。118路公交司机张中玉说，他开的这路公交大约经过10个没有红绿灯的斑马线，如果礼让的话，单程最多要慢几分钟。

　　“礼让斑马线”实施难，根源在公交行业考核体制不合理。一直以来，公交公司对驾驶员的考核是以“趟次”计，谁跑的趟数多，谁拿的奖金就多。这样一来，驾驶员必然争分夺秒开车。南京市交通局副局长吴红兵说，为确保“礼让斑马线”能坚持下来，将对公交考核体制进行改革，把文明行车与工资收入分配相结合。9月，南京公交集团设置“星级安全服务奖”，其中就有“礼让斑马线月度奖”。南京公交集团对违规驾驶员，取消当月“礼让斑马线月度奖”。待条件成熟后，公司还将制定全年驾驶员安全公里奖励制度，把未按规定礼让斑马线跟安全公里奖励考核、记分挂钩。

　　南京交通部门将成立督察队伍，对全市公交“礼让出行”进行巡查。此外，对全市无信号灯指示的斑马线，将完善白色菱形让行标线的漆画；对未让行斑马线的机动车进行集中整治，处50元罚款，并记3分。

　　2009年，杭州试行“礼让斑马线”，到2010年，尽管机动车保有量同比增加16%，交通事故死亡数同比减少45人，此后逐年递减。“礼让斑马线”在公交行业实行后，南京还将推进出租车、公务车和社会车辆共同参与。(宋晓华)