广州首次取消市政府周围限行区 不作秀反获认可

　　9月22日，广州连续第六年参加“世界无车日”活动，首次取消市政府周围的限行区。昨天，有媒体质疑政府这次连“秀”都不作了，但不少市民认可这一理性的做法，认为单纯划定限行区只是为城市添堵，政府更多应潜心发展公共交通。政协委员韩志鹏则建议，政府该带头表率，公民也应该积极响应并身体力行，改变开车为贵的观念。

　　不设限行区是理性回归

　　2007年，广州正式参加“无车日”活动。时任常务副市长苏泽群曾带头坐地铁上班。同时，将北至东风路、东至仓边路、南至中山路、西至解放路所形成的区域(不含上述道路)划定为限行区，这成了往后6年里广州“无车日”的传统节目。

　　今年9月22日又是一年一度的“世界无车日”。然而，路过纪念堂路段的车主们却感受不到无车日的气氛。与往年不一样，本次无车日没有设定限行区域。

　　早在无车日的前一天，广州市政协委员韩志鹏就通过微博发布称：2013“世界无车日”，广州一改往年做法，不再在市政府周边设限行区域并停驶大部分公车，连“秀”都不作了。

　　不过，也有网友认为，无车日不设限行区无疑是一种理性回归，不顾实际情况，尤其在节后首日限行更是一种形式主义，某些限行城市昨日拥堵更严重就是教训。

　　“既然大家都知道以前是在作秀，而且还要出动那么多的人力物力。如果在理念慢慢建立的时候，摒弃这种‘秀’未尝不是对无车日的改进。”车主余先生说。

　　“城市汽车保有量剧增，每年却只在这一两公里的限行路段做文章，实际效果几何，大家都心知肚明。纯属作秀,还不如取消。”陆先生说。

　　不如潜心发展公共交通

　　从往年广州参加无车日活动的情况来看，绝大多数平常开车的市民还是继续选择开车出行，只是不走限行区而已。一位交警告诉记者，从交通总体车流量来讲，并没有因为无车日而减少，更多人不是选择开不开车，而是选择避开限行区。

　　对于无车日的去留，记者随机采访了几位私家车车主，得到的回答都表达相同意思：现在工作、生活半径都在扩大，不开车的话，实在不方便，在公共交通还没有发展到一定程度的时候，搞无车日只能更多是流于形式，起不到真正效果。还没有足够完备的基础公共交通来支撑，自然没人买账。

　　中山大道的BRT从修建前的争议声一片，到如今获评2013年BRT系统“金牌标准”，已经成为城市东部公共交通的新宠，每天客流过百万。相对于无车日活动，更被广州市民认可。目前，修建第二条BRT系统的呼声也越来越高。

　　“关键是要打造舒适便捷的新型公共交通来吸引更多的人主动放弃开车出行，从这一层面讲，政府如果把搞无车日活动的时间用在研究公共交通上，反而是一种理性的选择。到时不用搞什么无车日，绿色出行也会渐渐成为大家的首选。”车主李先生说。

　　备战“天兔”无车并不现实

　　在采访中，不少市民认为，政府和官员有必要带头践行无车日理念，但没有必要绑架民众。

　　在政府大院工作的公务员廖俊英则告诉记者，为了应对“天兔”台风，所有政府部门的工作人员几乎在中秋节第二天就进入了工作状态，这两天一直都在备战天兔，政府门前的车流恰恰说明政府大院里面紧张的工作气氛。“今年赶巧，无车日当天是中秋小长假后第一个工作日，又逢强台风‘天兔’来袭。如果还是按照往年的做法，恐怕并不现实”。

　　不过，这样的解释仍不能令市民满意。同样就在无车日，市民区伯冒雨巡街，却发现有公车顶风私用。区伯介绍，当天下午4时40分左右，他在万松园路农贸市场附近发现一辆车牌号为粤A10×××的丰田车。挡风玻璃上赫然出现某政府机关铭牌，公车现身菜市场，凭借八年监督公车私用的眼力，敏感的区伯打量车型和车牌号后，当即判断该车属于公车私用，并上前质询。

　　无车日应重在低碳出行

　　事实上，无车日活动开展7年，全国却只有1/4城市参与。今年一些参与无车日的城市，有的遭遇大堵车，无车日成了堵车日；有的因为不堪交通压力，而将活动提前结束；还有的限行区域形同虚设，大摆乌龙；而广州则干脆取消了无车日设置限行区的活动。既然不划定限行区域了，不少广州街坊提出疑问，那明年的无车日是否有其他作为呢？

　　韩志鹏建言，无论是限行、限牌，还是无车日，公车应该先行，并提议，何妨让官员也和市民一起挤公交上班？在韩志鹏看来，官员经常性搭乘公交上下班，亲身体验公交文化，不仅有利于考察民情民意，而且有利于践行低碳出行。韩志鹏也坦言，无车日，不意味着不出行，也不是让所有政府公车停下来，而是倡导改变出行方式。为保证国家机器的高速正常运行，公车可以用可以行，但不能私用私行。

　　“无车日，市民也责无旁贷！”韩志鹏倡议，政府带头表率，公民也应该积极响应并身体力行。最主要的是转变观念，改变以开车为贵的思想，尽量少买或不买大排量汽车。”

　　拜客广州总干事陈嘉俊认为，无车日的初衷在于推行绿色出行，市民平时如果采用绿色出行方式，每时每刻都可以践行这一理念。“包括大众公共出行系统，如公交、地铁，还包括步行、骑车，当然也包括拼车。”陈嘉俊介绍，目前大部分私家车车主上班以一人一辆车居多，利用效率不高，建议住在附近又往同一个方向上班的朋友，不妨拼车上班，既能减少汽车尾气排放，又能提高出行效率。 记者许琛、实习生钱娟报道