南京酝酿停车大改革 将推出三大新举措

　　1 已有实施计划的是限时停车

　　【定义】交通量小的路段划定时段可以停车，时段外仍算违停

　　【进展】年底推出第一批限时停车位

　　2 正在争取落实的是错时停车

　　【定义】党政机关企事业单位和高校夜间向社会开放停车场

　　【进展】与物价部门沟通提高这些地方夜间停车费

　　3 已经开始试行的是双轨收费

　　【定义】车主可根据停车时间，自主决定计时交钱或计次交钱

　　【进展】已在莫愁湖街道的南湖东路和福园路试点

　　昨天，南京市城管局宣布，在实地调研走访了南京城区各主次干道、背街小巷、居民区、景区，调查了当前南京停车管理工作的实际情况后，将推出三大新举措，其中包括将借鉴国外经验，在今年年底前推出一批限时停车位；并通过调整停车价格，来推动党政机关等单位内部停车场的错时开放，以及停车收费“双轨制”。

　　年底前推出首批“限时停车”位

　　“在美国调研时发现，大街上到处是停车牌，上面标注的内容是可供停车的时间段，时间段是不同的，而且时长也有长有短，非常机动灵活地利用了路面资源。”市城管局副局长靳楠介绍说，限时停车的意思，就是在当时交通流量小的路段，设定一个相对限制的时间段来供停车，这个时间段也要根据路面交通状况、离信号灯和消防水栓的距离等来决定，可长可短，可以2小时、3小时或者半天，比如一个路段从下午2点到4点，可以停车，其他时间段则不可，“这些需要交管部门介入来论证商定”。靳楠特别指出，在设定的时间段之外不可以停车，“如果停，则算违停，是要被贴罚单的。”

　　靳楠表示，限时停车的举措是一种更科学细化解决停车难的办法，以前更多的是考虑“大交通”，而忽视细化小的交通流量，因此即将推出的限时停车就是“以时间换空间”的实证，举例来说，一条道路，在上班高峰期时车流量很大，那么两侧不能停车，但过了高峰期，车流就开始稀疏了，那么设定一个时间段来供应停车，就能解决不少停车难的问题。

　　不过靳楠也表示，这个工作量比较大，还涉及到交管、物价等多个部门，某条路段的某个时段可以停车，是需要交管部门的论证。至于这种限时停车位，是否收费？靳楠表示，该收费的就收费，这些还需要会同物价部门来商定。如果超出了限时可停的时间段还停放的话，是算违停的。“但今年年底前，争取先推出一批新增车位以及限时停车位。”

　　提高机关单位等夜间停车费

　　之前南京曾表示要推行党政机关、企事业单位、高校等对外错时停车，但从目前来看，由于夜间收费标准较低，即每小时0.5元，很多单位考虑到安保和收费等问题都不愿意开放，因此这种错时开放没有得到落实，造成了有场无车、停车泊位空置等现象。

　　昨天靳楠也表示，为有效地调动这些单位的积极性，下面将会同物价部门把“五高五低”的价格杠杆进一步细化，对这些党政机关等错时开放的停车场进行停车价格上的调整。

　　停车可选择计次或计时缴费，试点成功全市推广

　　市停车办刘国强主任表示，国庆期间在莫愁湖街道调研时发现这里很多车辆不入位，一了解，车主纷纷表示，因为周边的计次和计时的收费价格不合理所以才不停车的。因此停车办立刻与物价部门进行协商，物价部门同意，下周一起，在莫愁湖街道的南湖东路和福园路试点收费双轨制，打破路边停车位收费计次或计时的单一模式，车主可根据停车时间长短，自主选择按计时或计次收费方式结算停车费。如果试点成功，会向全市推广。(记者 孔小平)