北京大兴停办租赁卡 人多车少1辆公租车日均6人骑

　　大兴公租自行车租赁卡“断供”了。最初发放了1.5万张，又追加了1万张，2.5万张租赁卡让大兴区的公租自行车处在超负荷的状态下运转，单车日均使用率已达6次，而北京市全市的这个数字是2.8次。大兴公租自行车租赁卡怎么就这么火呢？记者从大兴区获悉，明年大兴区将新增7000辆公租自行车，届时将能满足9万人使用。

　　现状

　　租赁卡停办已一月

　　今天上午，高敏又拨打了大兴区公共自行车管理中心的电话，得到的答复依旧是“还不能办卡”。家住天宫院的她在黄村的兴政街上班，正好可以坐地铁大兴线。可是地铁黄村火车站或者黄村西大街到单位都有1.5公里左右，走着有点远，倒公交又有点不方便。

　　“我是今年9月才工作的，听同事说可以办张租赁卡骑公租自行车，可是找到办卡的地方才知道已经暂停办卡了。”高敏有些无奈，“我隔段时间就问问是不是能办卡，可是到现在已经一个多月过去了，得到的还都是否定的答复。”

　　记者联系大兴区公共自行车管理中心，工作人员告诉记者确实暂停办卡。原因是目前公租自行车只有3000辆，办出的卡已经超过2万张了，实在是不能再多办卡了。至于什么时候能够再办卡，工作人员说，“如果你看到大街上有公租自行车网点施工的，估计就快了”。

　　探因

　　人多车少使用超负荷

　　“现在公租自行车办不出卡，我们压力也很大”，大兴区市政市容委副主任郝望说，人多车少，再发卡就会造成“有卡无车”的局面。

　　郝望介绍，今年4月大兴区公租自行车上线，在大兴黄村范围内布点135个，投放自行车3000辆。当时借鉴其他省市经验，按照1比5的比例配置了发卡数量，发放了1.5万张租赁卡。很快，这1.5万张租赁卡就发放完了，还有许多居民反映希望增加租赁卡数量。为了尽量满足居民需求，今年8月又发放了1万张租赁卡。现在大兴区有2.5万张租赁卡，公租自行车运转已经超过负荷了，尤其是早晚高峰，工作人员几乎都在调配周转车辆。

　　据了解，大兴公租自行车的单车平均日使用率已经达到6次了，人均骑行时间是13分钟，高峰日更是使用率激增，比如十一前后，日骑行量都超过2万次。而市交通委公布的数据显示，截至9月底全市公共自行车每辆单车平均日使用率2.8次，大兴的使用率是全市的2倍还多。

　　郝望说，大兴公租自行车之所以这么受欢迎，首先是布局合理，135个站点基本上都是围绕交通站点、商圈和居住区布置，而且黄村属于“子城”，与“母城”市区还有一定的距离，辖区内60万人口相当一部分在黄村范围内工作生活，骑自行车非常方便。

　　布局

　　明年再增7000辆

　　针对居民反映的办卡难问题，郝望说，大兴区正在着手二期公租自行车布点，预计明年3月底将完成建设，增加投放7000辆自行车，自行车总数达到1万辆，站点总数达到800个。也就是说，大兴新城45平方公里的建设区，每平方公里站点不低于9个，即每500米左右就有一个站点。“届时按照高限配卡比例，将能满足9万人使用公租自行车，解决现在租赁卡供不应求的问题。”

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　　7辆调运车

　　早晚满街跑

　　自打半月前通州城区新增26个公共自行车租赁点，并增加了1000辆公共自行车，司机小张就忙得不可开交。和其他6辆调运车一样，小张的工作就是每天开着环保电瓶车调运公租自行车，在全区47个租赁点之间来回跑、来回调。

　　通州城区目前有公共自行车2000辆，租赁点主要分布在人口密集的小区外、地铁站公交站旁等位置，潮汐特点非常明显。“每天早晚高峰，使用公共自行车的市民特别多。”小张说，每天从7时到9时，他就会频繁接到调运系统发出的指令，指挥他把一批自行车从一个租赁点调运到另一个租赁点，这样的工作强度在傍晚5时到9时也是一样。以至于小张和其他调运同事不得不将自己的早饭和晚饭提前或错后，给早晚高峰腾出更多的时间调运车辆。

　　通州区市政管委相关负责人给记者提供了一组数据，目前通州区拥有公共自行车2000辆，累计总使用次数为54万次，每天最多使用量超过6400次。虽然半月前新增了1000辆公共自行车，但租赁点也随之增加26个，使用公共自行车的市民也跟着增加了不少，每个租赁点的车辆配备并不太多，全靠及时调运才能让这些自行车流动起来。