合肥1号线预期后年春天有望开铺首段铁轨

　　预计明年8月前后，合肥站施工所在的站前路上，现有的交通围挡区域可恢复通行。本报记者从合肥轨道公司获悉，目前该站为盾构机下井已做好准备工作，11月中下旬，地铁1号线合肥火车站处将迎来“钻地龙”，12月初可正式沿胜利路朝大东门站打洞钻行。

　　最新进展 “钻地龙”将沿胜利路南行

　　自首批盾构机从繁华大道站下井以来，这些“钻地龙”在地底下的活动显得有些神秘，因此也引来一些人的好奇和关注。昨日，负责1号线建设的相关人士表示，1号线繁华大道站至高铁站区间的两台盾构机正在奋力挖掘，目前已双向掘进了四五百米远，打通了该区域近半的隧道。

　　值得东北部市民期待的是，1号线第二批盾构机也计划于本月中下旬抵达合肥站，并将从该站下井沿着胜利路一路向南，钻行至大东门站。目前该站点已为盾构机下井做好准备工作，而盾构机在合肥站下井后，还要进行设备的组装和调试，预计12月初才能正式打洞钻行。在今年年底，或将共有5台盾构机开进1号线。

　　到了明年8月前后，随着盾构区间施工的告一段落，合肥站施工所在的站前路上，现有的交通围挡区域可恢复通行。

　　工程预期 后年春天有望开铺首段铁轨

　　1号线陆续开建的15座地铁站进展如何？据介绍，目前这些车站的主体围护结构已全部完成，并进入基坑开挖阶段，每个站体基坑都将挖到地下16米以下。

　　“1号线是合肥建设的首条地铁，与地面工程相比，地下施工难度更大，许多经验都还在探索积累中。”项目负责人表示，车站内的人防、消防、机电、通信、供电等设备系统建设也已全面开始。

　　据了解，国内轨道交通建设一般以“四通”为建设的重要节点，包括洞通、轨通、电通和车通。根据施工计划，到2015年3月份前后，地铁1号线将实现全线“洞通”，到时候标志着1号线的隧道主体结构贯通后，将进入轨道铺设的新阶段。(本报记者 吴奇)