成都地铁4号线二期工程全长17.337公里

　　“成都地铁4号线二期工程从落实总体规划、支持新城发展，完善线路骨干功能、方便沿线居民出行考虑，4号线二期工程的建设是必要的。”记者昨日获悉，历时2天半的《成都地铁4号线二期工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)评估会在我市圆满结束。来自北京、天津、上海、广州等地的10名国内业界知名专家组成的专家组，在听取《可研报告》的汇报、阅读相关资料、踏勘现场、并与有关部门和编制单位进行了交流与讨论后，最终一致通过了对《可研报告》的评估。

　　项目轴向拓展城市空间

　　专家组认为，4号线二期工程线路走向、敷设方式与《成都市城市快速轨道交通线网规划》及《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2020年)》基本一致，线路走向及敷设方式符合城市总体规划和沿线地区发展要求，总体方案合理可行，线路、站位已得到城市规划部门认可，方案稳定。《可研报告》依据充分、内容丰富，从落实总体规划、支持新城发展，完善线路骨干功能、方便沿线居民出行考虑，本项目的建设是必要的。

　　地铁4号线二期工程分东、西延伸线两部分，全长17.337公里，全线共设车站11座，其中有4座换乘站。西延线起于温江大学城站，全长10.673公里，共设8座车站；东延线起于一期工程终点沙河站，全长6.664公里，共设3座车站。据介绍，该工程项目的建设将引导城市空间沿“两走廊”向西、向东延伸连接新城组团，轴向拓展城市空间，有利于多中心空间布局的实现。由于温江新城发展迅速，以大学城为核心的温江科教产业园区内人口、岗位快速聚集，项目的建设将作为重要的交通基础设施投入，直接服务于光华、大学城片区，将对温江新城的快速发展起到积极作用。

　　东西向延伸连接十陵、温江

　　“4号线二期工程的建设也是完善线路骨干功能、方便沿线居民出行的需要。”与会专家表示，4号线是成都轨道交通线网中的东西向骨干线路，二期工程在一期工程的基础上延城市东西轴线，向东、向西延伸连接十陵、温江组团，将吸引更多客流，完善4号线的东西向骨干功能。项目的建设将为沿线居民提供更加快速、安全的出行方式，极大方便沿线居民的出行。与此同时，专家组还对地铁4号线二期工程的客流预测、运营组织、工程及机电设备方案等提出了指导性建议和意见。(记者 侯初初)

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　　地铁3号线红牌楼站至红牌楼南站右线贯通

　　记者昨日获悉，成都地铁3号线一期工程土建1标段1号盾构昨日顺利贯通长达1229米的红牌楼站至红牌楼南站区间右线。

　　据介绍，成都地铁3号线一期工程土建1标段1号盾构于今年1月31日下井，2月7日正式开始在富水砂卵石地层中开始掘进。参建单位为了确保如期完工，定期召开总结分析会议认真分析区间地质状况，严格控制掘进参数，24小时不间断测量监控，成功克服成都地区高富水砂卵石掘进的技术难题，并顺利穿越盾构沿线多处城市主要管线和城市河流，正穿越红牌楼南站北端E通道附属结构，结构底板距离盾构顶距离仅为0.6—0.4米。经过270天的艰苦努力，1号盾构机终于顺利出洞。下一步，1号盾构机将从红牌楼站下井，继续红牌楼站至红牌楼南站区间左线掘进施工。

　　据悉，成都地铁3号线一期工程土建1标段包括“三盾构区间”，即红牌楼南站—红牌楼站、红牌楼站—高升桥站、高升桥站—高新大道站区间，三台盾构机同时掘进。截至目前，2号盾构(红牌楼站—高升桥站—高新大道站左线)已完成掘进565环、840.83米，占该区间总量的63%，剩余400环。3号盾构(红牌楼站—高升桥站—高新大道站右线)已完成掘进353环、528.106米，占该区间总量的40.6%，剩余597环。(记者 袁弘 侯初初)