一位铁路世家后代的中国高铁情：父辈全坐绿皮车

　　中新网唐山12月1日电 题：一位铁路世家后代的中国高铁情

　　中新网记者 白云水

　　信宝忠的愿望终于实现了，有生之年他在家门口坐上了高铁。

　　1日，贯通华北和东北两大经济区的津秦高铁正式通车，9点51分从天津西站首发的G421次列车于10点42分驶入中国最老的火车站唐山站。

　　当日开通的津秦高铁是中国铁路《中长期铁路网规划(2008年调整)》中“四纵四横”中北京－天津－沈阳－哈尔滨客运通道的重要组成部分，也是《综合交通网中长期发展规划中》“五纵五横”综合运输大通道满洲里至港澳台通道的重要组成部分。

　　当信宝忠背着数码照相机登上和谐号高铁的时候，这个63岁的老铁路工人心中默默地念叨着：“130多年了，唐山终于通了高铁”。

　　信宝忠是北京铁路局唐山站的一名退休铁路工人，与众不同的是，他的爷爷、父亲、他以及女婿4代人都是铁路工人。这个铁路世家见证了中国铁路从无到有、从“马拉火车”时代到现代化高铁时代的巨大飞跃。

　　“爷爷赶上了清廷建造中国第一条铁路；爸爸那个年代铁路跑的都是绿皮车；我这个年代不但赶上了电气化铁路，还进入了高铁时代。”坐在舒适的高铁车厢里，信宝忠觉得一切都是如此新鲜，他也庆幸祖祖辈辈与铁路结下了世代情缘。

　　据《中国铁路发展史》记载，清光绪年间，为唐山煤炭外运，在李鸿章的默许下，于1881年6月9日动工修建了胥各庄至唐山之间全长9.67公里的唐胥铁路，成为中国历史上第一条自建铁路。1882年，只有两条线路、三间房屋的唐山火车站落成，成为中国最早的火车站。

　　“从马拉火车到中国第一辆龙号机车，从0号机车到蒸汽机车，再由内燃机车到电力机车再到现代高铁，不但是我们祖辈4代中国铁路工人的骄傲，也是中国铁路的骄傲。”信宝忠说。

　　津秦高铁开通运营后，对于连通京哈客运通道，提高网络化运营水平，充分发挥客运专线效益，实现铁路发展具有重要意义。

　　信宝忠还有一个愿望，等到明年的1月1日北京至唐山的高铁开通后，再次坐上高铁，实现融入首都1小时经济圈的梦想。(完)