湖北日报：城市化应有自行车的位置

　　日前，湖北网络名人叶青通过微博透露，半个月来他在同一地铁站口丢了两辆自行车。他呼吁地铁口设立免费自行车存放系统，并表示，两次在地铁站口丢失自行车，这让他有些后怕，这立刻引起不少网友的围观。

　　自行车丢失不是一件小事，这不是因为与网络名人扯上干系，而是自行车在城市的处境。

　　中国曾经是自行车王国，但随着城市化进程的加快，快节奏的生活、工作方式，使得机动车大行其道，自行车沦为城市交通体系里的小配角。在城市道路资源的分配中，自行车是没什么地位的。在很多城市，自行车道不是生活通道，而是旅游通道，是展示城市风情的一块牌子。现实生活中，一些道路在设计上，往往是优先考虑机动车行驶的需求，即使存在人行道、自行车道的设计，也很容易被机动车抢道，或是被违规停车。骑自行车或步行，有时候面临无路可走的窘境。这就是说，行人和自行车在路权的划分上实际上处于劣势。

　　从细微层面看，现在，雾霾漫天频现，人们在反思生活方式，意识到自行车、步行的重要意义。可是，如果丢车成风的治安问题困扰人，人行道路无处寻的难题阻碍人，那么，绿色出行只能是有心无力。

　　从更深层面说，在城市化进程中，自行车也要有“国民待遇”。什么东西都求快，慢的东西就失去其价值，自行车的处境就是在城市化快速推进的过程中遭遇的尴尬。但从现代化已经达到一定水平的其他国家和地区的情况来看，城市化不可能抛弃自行车，甚至城市化程度越高，自行车的重要性会越发凸显。

　　自行车的重要性凸显，不代表它应该变成城市交通的主宰，而是说回归其应有的位置。比如，建立完善的、立体的绿色出行网络，维护好行人和自行车的“路权”，除了建设完备的公交、地铁系统，还需要提升城市交通管理的水平。让更多的微循环公交在家门口服务，让更多免费自行车存放点提供方便，让市民无论步行还是骑车，都能在城市道路上找到自己应有的位置，这样才能让以人为本、让绿色出行变为现实。(艾丹)