羊城晚报：地铁封闭“后窗”原因令人生疑

　　据媒体报道，广州地铁为了安全起见，正陆续在驾驶室的后玻璃进行遮蔽措施，以后市民就没有机会再透过玻璃看到前方轨道和隧道景象了。不但地铁发烧友，就连普通市民也对此感到不同程度的疑惑和惋惜。

　　透过驾驶室能看到前方的隧道，这本身是地铁服务透明化的一种做法。它并非广州地铁的创新，因为在北京、重庆等地部分地铁列车线路，都有这种方便市民瞭望前方的设置。广州的地铁四号线就是因为有此设施，那个小小的玻璃窗前，成了许多小孩子和年轻人最喜欢站立的地方。许多人毫不掩饰地表示，这种“穿梭时空隧道的感觉”加深了他们对地铁的喜爱。

　　当然，这个玻璃窗的存在，要说对司机零影响也是不可能的。因为没有一个人会喜欢工作的时候被人在背后指指点点，或者像地铁公司描述的那样：有人拍打玻璃窗，响声干扰了驾驶员的正常操作。但是，这个影响究竟有多严重，发生的频率有多高，是不是发展到司机集体不能接受的程度呢？如果说弊端丛生，那么应该是当年一开始投入使用就全面爆发出问题，然后地铁公司紧急封窗才对。为何这么多年过去了，才开始着手封闭呢？可见问题未必是官方形容的那么普遍且严重。

　　让人疑惑的是，地铁列车在制造的时候既然有这个玻璃窗的设计，应该是有其功用的。比如可以打破司机与乘客之间的隔阂，增加乘客乘坐的趣味性。这个道理也不难想象，正如公交车司机和乘客之间是连玻璃墙都没有的，的士司机和乘客之间也不是完全被屏蔽的。哪怕出现过不少司机和乘客之间的争执，主管部门也并未因此就推行物理隔绝。那么地铁驾驶室的玻璃窗已经能隔断驾驶员和乘客了，驾驶员还用得着惴惴不安吗？

　　地铁公司还有一个理由同样值得反思，据称，去年出现过一次乘客的误会，当时乘客透过后玻璃，看到了后面一列车要追尾过来，赶紧拉下紧急按钮逃生。按道理，这是人的一种正常求生反应，可是因为给地铁带来了混乱和麻烦，最后促成了如今玻璃窗的封闭。那么这就等于遮上乘客的“眼睛”，让大家以后都老老实实接受地铁的安排，如此一来，公众会觉得更加安全还是更加无助？