铁路“老马”的“好人主义”

　　中新网长沙1月19日电 题 铁路“老马”的“好人主义”

　　作者：彭禄加 鲁毅

　　作为石长铁路益阳火车站的值班员，“老马”的好是出了名的。和以往的春运一样，老马今年春运又开始没日没夜地忙碌起来，只见他手里拿着电台吩咐外勤及时接车，眼睛却紧紧盯着电脑屏幕上的信号，这边刚刚填完了“运统-46”台账，那边随即就拿起电台回复火车司机的呼叫，连上厕所和吃饭都很难顾上。

　　老马名叫马建国，其实也不老，才40岁出头。每次和老马说话，他总是憨憨的笑着，连声说“好，好，好”，所有同事们都说“老马”有点“好人主义”。

　　“'马问号'又要问问题了！”

　　老马的好，首先是他的业务好。车站四个值班员，老马是资历最老的，其余三个，有两个是老马一手带出来的徒弟，还有一个是老马的小师弟，大家戏称信号楼都是“马家军”。

　　益阳火车站是1997年开站的，当时老马才20岁出头，建站伊始，小伙子就风尘仆仆的来报到了，当时的老马瘦瘦的，带点腼腆，接人待物很随和，但遇到业务上的事，喜欢较真儿，逮着人就问个没完没了，瘦瘦的身躯上扛着满脑袋的问题，背压得弯弯的，远远看起来就像一个问号，大家看到他，老远就喊，你们看，“马问号”又要问问题了！

　　“老马是我的'马白金'！”

　　老马的好，其次是他的脾气好。益阳车站是个区段站，车、机、工、电、辆各个工种齐全，有解编作业，也有客运作业。

　　春运开始后，作为车站的值班员，作业中直接联系指挥的有十几个人，接发一趟车，要接打20多个电话，平均每天要接发160多趟车，这还只是值班员工作量的四分之一，还有机车换挂、股道安排、调车作业、施工作业，这个工作量，大脑运转的速度绝对不比高铁慢！如果再碰到设备故障，或没有股道接车，值班员急的抓耳挠腮上蹿下跳的。

　　虽然老马当班时一直是乐呵呵的，但一切的作业流程都是行云流水般，每一个环节都衔接地恰到好处，那种纷繁复杂中的气定神闲，那种千头万绪中的运筹帷幄，一种“hold住”的感觉油然而生！

　　站长郭涛多次说，“老马比脑白金管用多了，晚上有老马值班，我睡得很安稳，他是我的“马白金”！

　　“老马戴着显微镜看问题！”

　　老马的好，还在于他的态度好。大家都知道，铁路行车工作责任重于泰山，值班员的每一个程序，每一个命令，都事关数千人的生命安全，一丝一毫一分一厘都马虎不得。生活中的老马是马马虎虎、大大咧咧的，工作中老马则是条条框框、规规矩矩的，方与圆，完美的体现在老马身上。

　　对于繁忙春运中发出去的每条行车命令，老马是追问了一遍再追问一遍，一定要核实的清清楚楚才放心，对自己的要求，到了锱铢必较、吹毛求疵的程度，数据都要精确到小数点后好几位。有一次一起吃饭，一个老师傅陈亚峰笑着说：“和老马搭档这么多年，马师傅的每个班，那是戴着显微镜看问题的！”大家都笑了，老马也憨憨地笑着。

　　今年春节值班，大家伙儿提前算好了，除夕夜又是老马值班。铁路的工作，越是过节越是忙，参加工作20多年来，每一个春节，老马都是在岗位上度过的。有人问老马，除夕夜当班啥感觉啊，老马又憨憨地笑了，满脸标志性的笑容：“我值班，大伙就可以回家团圆哩，再说还有成千上万的旅客还在列车上往家赶，他们更加不容易，我们铁路职工的担子可不轻呢。”

　　老马就是这样一个好人！