合肥打车软件争霸再升级 微信、支付宝贴钱求打车

　　历经大半年，快的打车和嘀嘀打车两家打车APP软件从全国上十家手机打车软件中“厮杀”出来，基本确定双雄格局(详见本报1月10日11版报道《“快的”刚唱罢，“嘀嘀”又登场》)。然而双方的“拼杀”却更加白热化。

　　为进一步占领市场，1月20日，嘀嘀打车与微信宣布将追加2亿补贴预算。1月21日下午，快的和支付宝钱包不甘示弱，联合宣布再投5亿元，“请全国人民免费打车”，争霸格局逐渐升级，愈演愈烈。

　　■竞争

　　两大打车软件 “烧钱”抢用户

　　俗话说“舍不得孩子套不着狼”，嘀嘀和快的可谓将此用得活灵活现。继2013年的烧钱PK抢占用户份额后，2014年伊始，嘀嘀和快的又依托各自背后的投资方腾讯、阿里巴巴围绕移动支付展开新一轮比拼，试图在手机APP打车这一新兴领域独占鳌头。

　　嘀嘀率先引爆移动支付领域的“烧钱”行动。据了解，前段时间，嘀嘀打车宣布，在1月10日至2月10日期间，乘客使用微信支付车费，每单可以减免10元车费；提供微信支付结账的司机，每单可以获得奖金10元，除此之外还有一万个免单机会。紧接着，1月20日，嘀嘀与微信又宣布将追加2亿补贴预算。

　　面对嘀嘀的大手笔，快的立马予以回应。1月20日，快的联合支付宝宣布，司机和乘客同样可分别获得每笔10元的奖励，每天2笔封顶。此外，每天还有10001个随机双向免单机会，免单金额无上限。

　　21日下午，快的打车和支付宝再度联合宣布对优惠政策加码，再投5亿元，“请全国人民免费打车”。根据新的奖励方案，只要乘客用支付宝钱包付打车款，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。

　　这就意味着，对于嘀嘀、快的已经覆盖的城市居民而言，乘客如果每天上下班各打一次车，起步里程以内基本可以实现“不花钱”了。

　　■双赢

　　乘客免费打车的哥还有钱赚

　　“嘀嘀打车真好玩！再也不要站街招手了。从我家到大剧院21元，的哥教我二次叫车，两次免单20元，结果俺只花了一块零一分就到了～～～呼呼哈嘿！嘀嘀会不会玩坏掉？”合肥市民王女士日前在微博上发布的这条状态，代表了不少打车软件用户的心声。

　　和王女士一样，市民汪先生最近打车时都会征求司机意见，是否可以移动支付。“打了一次16块，就付了6块钱，还有次打车费十块，只付了一分钱。”有的师傅还没有开始用移动支付收钱，听汪先生一说，就决定试试看，“我现在都成了移动支付打车费的免费宣传员了，司机和乘客双赢，大家都乐意。”

　　为拼得更多用户，快的和嘀嘀都实行司机、乘客互惠政策，乘客打车使用移动支付付打车费，不仅可以获得10元打车补贴，还能给司机带来一笔奖励。其中嘀嘀每天限5单，每单给司机奖励10元，这样司机一天最多可以拿到50元奖励；快的每天限5单，只要接单就有5元奖励，另外集满5单，还能另外获得10元奖励，这样算来，按先前的10元奖励看，司机一天最多可能拿到65元奖励，可谓利人利己。

　　除此之外，乘客还可以给司机打分，嘀嘀采取“五颗星”模式，星数越多的司机可以优先接到机场等的优质单；快的则采取的是“好评、差评、违约”的模式，在月末时，公司会评出“抢单王”，按名次不等给出不同的奖品。

　　的哥张师傅安装快的软件已经2个多月，到目前“战绩”不错。上个月他开白班，接了300个单，被评为当月接单王，快的奖励了他一个车载wifi。这个月换到夜班，到昨日也已接了200多个单。张师傅的感觉是，装了软件后，尤其夜班很有用，“以往跑夜班时经常是跑空车，不知道乘客在哪，就是乱碰，现在不一样，我都是有目的地跑，哪里有乘客呼叫我就去哪。”

　　的哥朱师傅则是从去年11月5日左右安装的嘀嘀软件，到现在接了160多个单，最多一次一下午接了20个单。朱师傅坦言，乘客每次给我们打分，我觉得这个形式蛮好的，我们做服务行业的，就要跟顾客多交流多沟通。”打车软件新一轮PK开始后，朱师傅每天比以前又多了50块钱左右的奖励，在他看来还是蛮好的。

　　当然移动支付对手机网络和手机硬件都有一定要求，朱师傅就曾碰到付了半天没付成功的乘客。这个乘客在下车回家还未付款成功后，改给朱师傅手机充了话费。

　　■探因

　　两大佬“撒钱”意在抢占市场

　　如此“烧钱”，效果如何？双方工作人员在回答记者关于其目前在国内市场占有率情况时，均自称用户量第一。

　　据了解，快的去年5月进军合肥市场，嘀嘀软件则在去年8月份紧跟其后来到合肥，两者都在惠及出租车司机和乘客方面下功夫，力图扩大用户终端使用数。

　　嘀嘀打车合肥分部经理鞠李称，嘀嘀目前在合肥地区，覆盖8000多名司机，有用户96万，每日订单近2万。快的软件北京市场部经理叶耘则告诉记者，合肥目前用户数量80万，司机数量8000，日订单量1万左右。

　　业内专家分析认为，打车软件目前在国内尚处于摸索期，两大佬的“烧钱”PK，其实是移动支付之争，为的是抢占移动支付市场份额，以期在接下来的电子商务及互联网金融争夺战中，拔得头筹。

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　　杭州4000多的哥

　　不扫街只接手机单

　　市民街头招手打车更难了

　　一个来自打车软件的数据显示：杭州4000多的哥只接手机单子。

　　杭城的哥开始使用微信和打车软件来揽生意早已不是新闻，但最近这波潮流愈演愈烈。微信、支付宝，双双贴钱求打车，听起来这场“土豪架”，似乎让很多乘客都成了受益者。可实际上，有许多人都觉得自己被这场新媒体的打车大战“殃及池鱼”。这不，前两天杭州人屠晓打电话向媒体吐槽，他说自己前几天晚高峰时在文一路愣是站了快2小时才打到车：“现在微信、打车软件都盯上了打的这一块，很多的哥都一门心思接这些打车软件的生意去了，老百姓打车反而越来越难了。我们在路上扬手招车，根本不管用。”

　　屠晓觉得，这样下去，以后只有玩得转智能手机的群体才能打上车，这让市民的“打车权”受到了影响，亟须有关部门规范管理。（实习生 陈国信 本报记者 邱青青）