主车道两侧建7米辅助车道 被称“土豪车道”(图)

“土豪车道”。记者 李静 摄

　　10日，听说上海路往东延伸段有个“土豪车道”，记者特意驱车前去。原来，该路段在主车道两侧各建了7米宽的车道。建那么宽有什么用意呢？多方采访后记者得知，这个辅助车道是银川市探索城市街道不堵之方的新理念，发挥着主车道“左膀右臂”的作用。

　　这条“土豪车道”位于上海路以东，连接丽景街到友爱街的城市道路，被命名为银佐路。记者刚从丽景街拐上这条路，一眼便看到了这条非同寻常的车道。主车道为双向六车道，而两侧还各有宽7米的车道。靠近丽景街铂领公寓楼下的车道上，停放了两排私家车，但仍有约一米多宽的空档。再往东，车流量减少，偶尔有摩托车或自行车骑行此道，更显出此车道的宽敞。

　　按照传统设计理念，城市街道中，主车道两侧为非机动车道或人行道，但这个车道如此之宽，是不是包含了特别的设计理念？记者在银川市市政建设综合开发有限公司找到了答案。公司总工程师郑丰波告诉记者，这个叫做辅助车道，在建设友爱中心路(后命名为友爱街)时被首次引入。辅助车道的起点和终点以及建设标准均与主车道相一致，在车流量小时，它可作为非机动车道用；而当车流量激增时，便可作为分流公路车辆的辅助车道，或直接扩成正式车道。郑丰波称，友爱街建设完成后，有了通行公交车的需求，在实际运行中发现，公交车只在辅道上通行，节省了公交车进站出站时从主车道拐进拐出的时间，也避免了公交车变道减缓其他车辆通行速度。但友爱街5米宽的辅道偶尔会觉紧张，因此建设时将银佐路的辅助车道加宽至7米。

　　“北京路那么宽，为什么车速还是提不起来，有时候还会堵车？”郑丰波表示，除了公交车进出站、变换车道影响车速以外，小轿车从各巷口、小区门口出来后驶入主车道的过程，也会减缓车辆的通行。“因此，辅助车道的另一个作用，就是让从小路口出来的车经辅道行驶至红绿灯路口再驶入主车道，这样便可提高主车道的通行能力，行车可以更快。”

　　据了解，目前银川市已建成的友爱街、六盘山路及银佐路都引用了辅助车道，而规划建设的9条友爱街连接线，都将设计辅助车道。(《新消息报》记者 李静)