女汉子回顾春运经历:以前打包十几斤衣服返乡

　　2009年1月14日，L7602次广州到衡阳列车上，老家在衡阳的几个老乡正在列车餐车上提前吃团圆饭。记者邵权达 摄

2009年春运，拥挤的车厢。记者高鹤涛 摄

1994年，从北京开往沈阳的列车上打麻将的旅客。王福春 摄

　　住：从烟雾缭绕坐回去到安静舒适躺回去 用：电子产品取代扑克麻将占据车厢角落

　　三十年前，火车盒饭仅仅需要三毛钱一份，而今天，高铁上美味的盒饭已经需要花掉半张百元人民币。从5.6厘米到7.2厘米，这增多的1.6厘米，是十年来国人的人均铁路里程增长数量。春运期间，乘务员每天需要换洗15万套的卧具，每天仅洗衣粉就将消耗750斤左右。而从挑扁担到塑胶桶，从编织袋到旅行箱，十年来，奔波在铁轨上的行李车厢数量在变少，而旅客的行李也越发精简和瘦身。

　　随着节后务工人员的陆续返程，2014年节后春运客流逐渐放缓。在这次共计36亿人次的迁徙即将落下帷幕之际，记者回顾十余年来春运数据，试图为读者分析春运路上食、住、行的变迁。

　　吃

　　2012年，我国国家铁路的餐车拥有量为2737辆，相比十年前的1983辆，增长了接近40%。

　　“啤酒饼干花生米，瓜子水果八宝粥，让一让啊让一让。”这句熟悉的火车上售卖声勾起了多少人的共鸣？春运回家路漫漫，十几二十个小时的火车旅途，旅客们曾经买过什么吃的？三十年前的火车盒饭多少钱一份？

　　在新浪博客上，一位名为“严建设”的网友写道：“记得30年前的铁盒饭价格没这么贵。那年月我们叫做盖浇饭，陕西的火车上一般装在铝制饭盒里出卖，热腾腾的大米饭，浮头盖浇着猪肉炒莲花白，油汪汪香喷喷的，其价格为0.3元/份。”

　　除了味道可口的盒饭，短途客车会出售麻饼(用小麦面、白糖烤熟的酥饼)，每包6个。还有嘉兴车站的粽子和绍兴的梅菜扣肉，其中嘉兴肉粽0.1元/个，绍兴站的梅菜扣肉盒饭0.2元/份，也不收粮票，真的很便宜。

　　而今年春运，中国铁路总公司要求所有列车保证15元盒饭和2元矿泉水的供应。记者了解到，针对不同层次旅客的不同需要，武广、京广、厦深铁路上的套餐价格从25元、35元到50元不等，而套餐的口味也是丰富多彩，比如“大虾套餐”(55元)、“牦牛肉套餐”(50元)、“葱爆羊肉套餐”(45元)、“黄花鱼套餐”(40元)、“红烧肉套餐”(30元)、“什锦套餐”(15元)等。

　　此外据媒体报道，今年春运期间，有负责铁路餐饮的公司推出了包含“三个素菜、两个翅根”的零利润套餐，菜和米的分量都增加了20%，但价格仍定为15元。而春运期间，这种“零利润的15元盒饭”生产比率保持在50%~70%。据媒体报道，目前每天由青岛和济南客运段值乘的38趟高铁和动车的套餐消费量为2200~2300盒。

　　干粮：从自带馒头到泡面风靡车厢

　　在列车上大部分的乘客还是会携带食品上车，一来省钱、二来也可以靠这些小食品挨过火车上度日如年的旅程。

　　30年前，乘客们都是带着自制的干粮：馒头、烙饼、茶叶蛋、咸菜上车，当时的列车员还提着水壶给大伙送开水，有人会用开水泡一碗咸菜汤，把锅饼泡进去。

　　后来生活好一点了，人们带着流行一时的铝制饭盒上路，里面有了红烧肉、饺子、蒸包等品质高一些的自制美食。吃饭时打开饭盒如同现在揭开康师傅碗面一样自然。火车常听到认识不认识的人互相称赞：“哟，手艺不错，老婆做的么？”“生活水平高啊。”“来，尝尝。”

　　时间进入上世纪九十年代，那时候面包开始流行。油汪汪过了腊的彩色包装纸里，有方的，有圆的，在当时看来很是时尚，人们喜欢把它放在帆布挎包里，随时随地掏出来吃。更有情调的，会配合着一节香肠左右开弓。

　　再后来，方便面来了。起初人们对这东西不屑一顾，吃起来有股橡皮味。不过没多久，广东的三鲜伊面风靡天下，火车上也不例外，只是那时碗面很贵，乘客也不舍得买，许多人都用大玻璃瓶泡面，吃完又用它泡茶。最近的十年，康师傅取代了三鲜伊面成了火车上旅客们的新宠，至今泡面仍然是火车上那些不吃车供快餐盒饭的旅客的主要食品。

　　行

　　回家距离：大部分城市进入8小时圈

　　根据国家统计局的数据，10年来，我国铁路旅客列车运行的平均速度从62.2公里/小时增加到70.8公里/小时，十年间速度提升大约14%。

　　此外，根据十年来旅客列车运行平均速度的线状图，记者发现， 2007年，是我国旅客列车运行速度提升的重要年份，当年的4月18日，我国铁路第六次大提速正式开始。虽然，我国铁路分别在1997年、1998年、2000年、2001年、2004年已经经历了五次提速，但是2007年的这第六次提速不同以往，因为除了原来普通列车的速度均有所提升外，当年还新增了“D”字头的动车组。比如，北京、上海、广州等城市就开行了“D”字头的动车组城际快车，在全国其他一些地方也陆续有动车组投入使用，由此我国铁路开始从电力机车时代逐渐迈入动车乃至高铁时代。

　　因此，从数据上看，2007年的火车速度有了较大提升。随后高铁以飞一般的速度更是让这个拥有960万平方公里的国家内的城市，除了拉萨和乌鲁木齐外都被纳入到朝发夕至的8小时城市生活圈内。

　　购票方式：从排队买票到指尖上抢票

　　今年春运，12306售票网站开通支付宝买票算得上是一件大事。据最新数据显示，自2013年12月28日开售春运首日车票以来，每天超过50万用户用支付宝购票，其中半数在手机上完成。在1月9日全国总售出的871万张票中，网购所占比例高达57.5%。全国3万个售票窗口、12万条电话线路，不计其数的自动售票机，共卖出370万张票，这样一种信息化的售票方式在过去是无法想象的。

　　从地区来看，今年春运用支付宝网购火车票的乘客大部分来自广东、浙江、江苏、北京等地区。其中，广东网购火车票的乘客最多，占到全国13%；排在第二的是浙江省，春运网上“抢票”人数占全国10.5%；江苏、北京、上海则分列3~5位。五省市的春运火车票网购人次占全国将近一半。

　　用

　　十年前的春运神器：扑克麻将杂志

　　漫漫回家路，拿什么来打发时间？怎样让回家的路程变得更舒服？记者采访多位不同年龄阶段的春运客，发现十年间，春运路上的用品也越来越智能。

　　这十年来，旅客的首选绝对非扑克牌莫属。素不相识的旅客三五成群地打牌消遣，更是中国列车上曾经最亮丽的一道风景线。

　　除了扑克外，更有人把麻将也搬上车了——当然，这是缩小却不缩水的麻将，不但配有普通骰子、活动风庄一只、U型尺，还有收缩灵活的专用折叠桌子，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

　　很久以前当还没有电脑、手机、MP3的时候，除了望着窗外一闪即逝的风景，报纸、杂志绝对是众多旅途中的文艺青年的必备之物，《故事会》、《知音》、《读者》、《文摘》、《兵器知识》等等那些年曾经流行的旅途必备杂志你都还记得么？

　　十年后：电子产品占据车厢每个角落

　　十年间，智能手机和互联网席卷全球。而在小小的火车车厢内，乘客手中的春运用品也从单一的杂志、扑克更新换代为智能手机和平板电脑，实现了智能化的“鸟枪换炮”。

　　还在捧着砖头厚的笔记本电脑看电影玩游戏？你out了！乔布斯乔帮主成功“占领”了国人旅途中的闲暇时光。在春运的列车上，塞着耳机、捧着纤薄的平板电脑玩游戏、看电视剧的旅客数不胜数，成为一道亮丽的风景线。

　　2014年春运前夕，中国铁路总公司传出好消息：今年春运期间，所有长途硬座车厢的交流电插座均提供免费的充电服务。此消息一出，无数“手机控”们奔走相告。既能打发漫漫旅途，又免去了担心手机没电，真是普大喜奔！

　　住 　

　　铺位：每万人“分享”一个软卧

　　比较2003年到2012年的十年以来，列车硬座、硬卧、软座、软卧车厢数量的变化，记者发现，软卧车厢的数量增长了164.4%，硬卧车厢则增长了149.8%，硬座车厢的增长幅度最少，仅为42.8%。随着软座、软卧车厢的增加，如今，越来越多的旅客可以“躺着”回家。

　　按照每辆硬卧车厢有66个卧铺、每辆软卧车厢有36个卧铺计算，2003年，我国每一万人仅拥有0.73个卧铺。截至2012年，每万人拥有的卧铺数量增长为1.146个卧铺。但不能忽视的是，十年来铁路旅客运输量的成倍增长却也让这种舒适感大打折扣，毕竟卧铺列车能够容纳的旅客数量依然十分有限。

　　卫生：成都站每天洗衣粉就要750斤

　　卧铺车厢的增加，也让车厢内的卫生状况得到了很大改观，十年或二十年前，绿皮硬座车在中国的铁路上大行其道，车厢内空气中烟雾缭绕，地面上垃圾随处可见。

　　而如今，在所有旅客列车抵达终点站后，卧铺车厢里的卧具，都将进行更换。以从成都出发抵达广州的列车为例，列车员将对卧铺车所有卧具更换一新，从广州返回成都再次进行更换。所有卧具都将统一进入洗涤点，进行消毒和清洗，在成都站，每天换洗的卧具就达到15万套以上，每天仅洗衣粉就将消耗750斤左右。而且，连一直被认为“脏乱差”的硬座车厢，都比之前整洁许多，各个车厢的列车员几乎每过一两个小时就要清扫一次。

　　行李：十年来每万名旅客少带54公斤

　　观察十年来的数据，记者还发现了另外一个十分有趣的现象。从2003年到2012年，铁路行李车厢数量几经起伏，最终从2005年开始呈现下降的趋势。

　　按照每辆行李车厢的载重量为60吨来计算，十年时间内，奔波在铁轨之上的行李车厢减少了7260吨。按照2012年度的总人口来算，相当于每一万名旅客少携带了54千克的行李。

　　“随着现在手机、笔记本电脑等的普及，各种充电器成了旅客们行李中的必备品。”广州火车站的安检人员告诉记者，除了充电器，现在带着笔记本电脑出行的旅客也不少，平均十名乘客中就有两人带着笔记本电脑。

　　以前回家，我都是用两个编织袋，把被褥和厚衣服都带回家去，基本上一个袋子要装十几斤的衣物。现在我也学会轻装简行了，只带了一个拉杆箱，不到十斤重。”在广州打工的湖北汉子李强告诉记者，今年春运他印象最深的是“整齐”。“以前都是扛着几大包编织袋回去，今年大部分都穿着整洁，拖着行李箱就走。”

　　春运回乡路必将更通畅 旅客将更有尊严

　　“年大过天”，有钱没钱，回家过年。伴随着中国经济的发展，数十年来，数以亿计的务工者如候鸟般奔波在铁轨的两端。春运，是一场人口大迁徙，更是中国社会发展的一个切片和缩影。

　　从逢站必停的绿皮车，到“白富美”的和谐号；从动辄几天几夜的旅程到高铁的朝发夕至；从拥挤不堪的车厢，到每人一座、车厢内恒温的高铁车厢；从熬夜排长队买票，到指尖一点，车票即来；从扛着扁担挑着塑料桶挤火车，到拉着时尚整洁的拉杆箱……引领这些细微变化的，是全国铁路里程的增长，是一代代务工者渐渐富裕起来的腰包。

　　诚然，2014年的春运依旧有些许不如意。铁路总公司负责人坦言：解决一票难求没有明确时间表。但是，2014年的春运也有一些新现象：铁路部门放宽“外来工自组团”订票的门槛，12306订票网站即将和全国身份证查询系统互相绑定，坚决打击黄牛炒票行为等，这些举措，让记者可以感觉到，春运回家的路正在变得愈发通畅，春运路上的回乡旅客也将更有尊严。(文/记者杜萌、张晨 表/记者曹晓阳)