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北京2013年工作日平均每天多堵25分钟

2014年02月12日 15:56 来源:北京晚报 参与互动(0)

  市交通委发布的2013年北京市交通运行分析报告上显示,由于出行总量比2012年增长了2.2%,且小汽车比例也略有增长,故2013年道路运行情况不如2012年,工作日平均每天多堵25分钟。

  据悉,虽然本市去年继续实施机动车总量调控措施,但汽车保有量依然增长了23.6万辆,其中私家车净增19.6万辆。由于出行人次和小汽车数量的同步增长,2013年工作日高峰时段属于轻度拥堵等级,但距离中度拥堵指数只差了0.5,同比增长了4.2%。换句话说,去年平均每天堵车1小时55分钟,同比延长了25分钟。去年工作日平均拥堵时间中,严重拥堵和中度拥堵持续时间分别延长了10分钟和15分钟。

  自驾车出行者接近三成

  去年一年,六环内日均出行总量达到3099万人次,比2012年年底增加了66万人次,这个数字还不包括步行出门的人数。

  聚焦中心城区,日均出行总量达到2779万人次。其中有706万人次搭乘公共电汽车出行,572万人次则选择坐地铁;909万人次是自驾族,达32.7%;336万人次骑自行车出行;181万人次坐出租车出行;还有75万人次选择其他交通方式出行。

  高峰期平均时速提高了

  去年,全路网工作日平均交通拥堵指数为5.5,比2012年的5.27增长了4.2%。其中9月至12月交通拥堵处于“中度拥堵”水平,2月处于“基本畅通”水平,其余月份均是“轻度拥堵”水平。

  虽然出行的人多了,拥堵时间拉长,不过本市高峰时段路网运行速度反而提高了,高峰时段平均车速能到每小时25.8公里。畅通路段和拥堵路段都有增长。其中,畅通路段增加了2.3个百分点,严重拥堵路段增幅为0.2个百分点。早晚高峰路网平均速度分别为每小时27.4公里和24.2公里,比2012年提高了2.6%和3%。

  晚高峰比早高峰“更堵”

  去年工作日早高峰交通拥堵指数为5.0,同比增长了5.2%;晚高峰交通指数为6.0,同比增长了3.6%。从早晚高峰交通指数分别统计来看,道路交通状况依然是晚高峰交通拥堵水平较早高峰严重。

  去年,早晚高峰的严重拥堵天数也分别增加了3天和6天。其中,早高峰一共出现了4个严重拥堵天和57个中度拥堵天。工作日晚高峰共出现30个严重拥堵天和88个中度拥堵天。所谓严重拥堵,是全市大部分道路拥堵,居民一次出行需要多花费1倍以上时间。而中度拥堵是指路网上大量环路、主干路拥堵,居民一次出行需要多花费0.8倍至1倍时间。

  缓解拥堵地铁最“给力”

  去年的数据还显示出,地铁在缓解拥堵方面最“给力”。2013年,本市居民各种交通出行构成中(不含步行),轨道交通出行比例达20.6%,较2012年底增长了3.8个百分点,增幅最明显。而地面公交、出租车、自行车出行比例都有小幅下降,分别占25.4%、6.5%和12.1%。

【编辑:王硕】

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