苏北运河：填过闸申报“一张纸”让船舶摆脱搁浅

　　中新网淮安2月13日电 (朱晓鸿)以往航行船舶因“超吃水”搁浅在苏北运河上时有发生，如今，这种情况大幅度减少，这得益于去年上半年实行“过闸船舶申报单”制度。13日，正在淮安船闸、淮阴船闸调研的苏北航务管理处处长薛扬感慨道，“一张纸”解决一大难题。

　　薛扬介绍说，404公里的苏北运河全线为仅次于长江的国家二级航道等级标准，可通行2000吨级船舶，航道条件优越。运河全程水位落差31米，沿途设置10个航运梯级，建有28座现代化大型船闸，除刘山和解台外，其余均为三线船闸。常年航行在苏北运河上的船队约1800个，货轮约18000条，船舶总数达40000艘，异常繁忙。

　　“每个梯级的船闸都是航道的关键节点，船闸与航道畅通息息相关，互为影响。”薛扬说，由于船舶大型化发展，加上超载现象比较普遍，不仅对船闸的水工建筑物造成了损坏，还可能因为“超吃水”造成搁浅。据不完全统计，2011年苏北运河上曾发生船舶搁浅12起、搁浅船舶达数十艘。

　　搁浅发生后，船舶拖离现场，花费了大量人力、物力，导致闸船矛盾发生，还对通航环境造成了严重影响。薛扬坦言，搁浅事故发生在船闸内将造成船闸断航，发生在航道也会影响船闸的运行调度，还要危及其他航舶的航行安全。

　　为此，江苏省航道系统在2012年在苏北运河开展了“三超一无”(超长、超宽、超吃水和无船名号)船舶专项整治活动，全线各船闸共发现和整改“三超一无”相关情形船舶3690艘，取得了阶段性成果。为解决包括因“超吃水”搁浅在内的相关问题，去年初，江苏省交通运输厅出台了《苏北运河船舶过闸管理办法》。

　　“规定过闸船舶‘吃水’不超过3米6，不论什么水位，过闸都必须填写‘申报登记表’，这是船主或者委托代理人对所提供长、宽、吃水等船舶信息真实性的承诺，也是明确安全责任的重要依据。”薛扬如是说。(完)