南昌铁路局：“黑匣子”为调车机车上“保险”

　　2月18日17时，大雪纷飞，鹰潭机务段DF75051调车司机刘平教正在站场内进行调车作业。与以往不同的是，他再也不用睁圆眼睛，仔细辨认风雪中的地面信号机，而是坐在操纵台前，轻松从机车“黑匣子”屏幕上掌握前方信号机状态。这一变化得益于火车头上安装了一套无线调车机车信号和监控系统(简称STP)，这是南昌铁路局为调车机车上的“保险”。

　　今年春运临近尾声，进入三月后，春耕物资将成为南昌铁路局的运输重点。为保证春耕生产急需的化肥、种子、农药等农用物资及时送到田间地头，该局科学组织运力，优化装卸方案，全力打造“务农快线”。作为运输的“先头部队”，该局调车司机必须第一时间将一车车运往全国各地的农用物资安全无误地编组成列。就在前不久，经过一年测试的无线调车机车信号和监控系统已正式在该局全面推广使用，大大提升了调车的安全系数。

　　据了解，当前全国铁路正线运行的机车已全部安装了机车信号及监控装置，不仅方便司机自动获取地面信号，而且还可以帮助监控线路情况，保障列车安全运行。但是，调车作业因受车站道岔及股道信号发码方式等因素制约，长期以来，无法自动获取地面调车信号。调车过程中，需要依靠司机“人工”判断信号显示，机车“黑匣子”难以有效发挥其监控功能，存在一定的安全隐患。

　　如今，这套STP系统能将整个站场的详细情况以平面图的形式在机车监控装置屏幕上直观显示，对调车机车及其连挂车辆进行准确实时定位跟踪，对调车机车车列实施准确的安全距离和速度控制，为保证调车安全提供了科技“支撑”。

　　刘平教说：“调车场上，信号机比较密集，过去人为瞭望信号，总会有疏忽，导致冒进、冒出信号机，现在有了这个“千里眼”，方圆几公里内的地面信号机尽收眼底，‘人控’变‘机控’，不仅方便，而且也给我们吃了定心丸。”