造价1.2亿新路不到3年现坑洼 连江县：系过渡路面

　　这几天下了几场雨，连接连江潘渡和连江县城关的江滨路，变得更加泥泞不堪，坑坑洼洼。不少市民反映，在这样的路面行车，简直就是活受罪。他们实在是弄不明白：江滨路自2010年底大体竣工，到如今，投入使用不过短短三年时间，路面为何面目全非？

　　【记者体验】车子频“跃坑”险象环生

　　昨日10时，记者驱车到连江江滨路体验了一番。记者驱车从连江潘渡沿江滨路往城关方向驶去，刚开始，路面还算完好，车速自然较快，但是越接近连江城关，路面变得越来越“狰狞”：坑洼随处可见，伴随着一个个深浅不一的积水坑。

　　记者的车子“跃坑”而过，脏水四溅。不想“跳”坑的话，车子往边上一拐，则会与前后来车距离过近，险象环生。因此，一路上，记者看到，来车的速度都不快，听到的都是此起彼伏的喇叭声。

　　【市民说法】路线便捷 路况却差

　　记者在路边采访了一位摩托车司机。他是连江本地人，他说，他运菜，每天都会从此处经过。这路原来还好好的，从去年夏天开始，路面就开始变坏，到最后，竟成了这样了。

　　林先生是连江城关人，在福州一家机关单位上班。他告诉记者，原来自己每个月至少都会回连江一趟。江滨路未开通之前，他开车走高速，后来江滨路开通了，他从福州市区到连江城关近多了，从三环北到连江城关，只要40分钟就够了。江滨路沿途风景好，有了这路，他回家的次数也多起来了，但没想到，才几年时间，路就成了这样。

　　林先生说，印象中，这条路也没有什么超载车经过，他实在想不通，为什么短短三年时间，路就坏成这样。

　　一路上，记者采访了多位司机，他们的感觉与林先生一样。

　　【部门回应】由于当初资金紧缺只能修成过渡路面

　　记者了解到，这条路还未移交给连江公路局维护，其业主单位是连江交通局和水利局，而这条路的绝大多数路段又是归连江交通局管理。

　　记者就此事采访了连江县交通局。连江县交通局办公室林主任告诉记者，江滨路全长近11.2公里，造价约为1.2亿元。其中，县交通局负责的公路路段长为8.992公里，其余为水利局负责的路堤结合段。这一过渡路面早过了保修期了。

　　昨日下午，记者又采访了连江县交通局一位姓滕的工作人员。他告诉记者，这是一个过渡路面，不能算是一个正规的路面。当初是由于资金紧缺所以才选择将江滨路修建成过渡路面的。因为江滨路所在的位置靠近江边，地下的淤泥较深，土质很松软，如果做成正规路面，一平方米大概需要400元至500元，但如果修建成灌入式的过渡路面，则一平方米只要60元至70元。

　　据他介绍，灌入式的路面一般只是铺上碎石子，然后再加入少量的混凝土，然后再往上喷点沥青，之后再铺上碎石子喷上沥青，这样的步骤，大概重复三四次就可以了。这样做出来的过渡路面，不仅造价便宜，而且使用几年后，路基就会自然下沉，比较稳固，以后再进行路面改造，相对也更方便。

　　【后续问题】过渡路面寿命不详已修补过但仍破损

　　既然是过渡路面，其正常的使用年限又是多少呢？有无这方面的相关规定材料呢？对于这个问题，滕先生没有正面回答。他只告诉记者，在江滨路的设计文件说明上，有明确标明江滨路属于过渡路面，但上面是否有标明这段路的使用年限，他自己也不太清楚。他又含糊地说，目前国家并没有关于过渡路面的明确规定，也没有具体规定过渡路面的使用年限，不过大概都是三四年左右。

　　他说，路面一出现破损，他们就召集有了有关部门，有针对性地进行了修补。只不过，由于近来雨多，路面的破损看起来更加明显了。

　　记者还采访了连江江滨路的施工单位。项目经理告诉记者，当初他们也是按照县交通局的设计规划进行设计施工的，工程竣工后，县交通局没有提出异议，认为工程质量合格，而且到现在保修期也过了，他们就没有责任了。（本报记者 郑起英 李俊 实习生 王汉铎 文/摄）