评论：高速变龟速也是一种货不对板

　　从通州到市区需要多长时间？这是一个没有标准答案的问题，尤其是对开车的人来说。上下班高峰就不用说了，在上个周末，以不到每小时10公里的速度，在京通“快”速上每前进几米就停顿一下，一共花费一个多小时才行进到国贸，这并不是什么罕见的经历。不光是京通快速路，很多收了通行者钱的快速路，除了半夜和春节那几天，是不是真的“赏脸”能让你快速起来，基本上是靠运气的事情。为传说中的“快速、高速”花了钱的人们却没享受到相应的服务，这算不算货不对板？

　　“贷款修路，收费还贷”是很多地方都展示的收费理由，但归根到底让人们选择花钱而不去走免费路的，还是“高速”两个字，如果这个核心价值实现不了，一切都是白搭。“3·15” 刚刚过去，不知道为什么没人关注这个消费问题。尼康相机用的人不少，但肯定不如走高速路被堵到崩溃的人多。否则也不会有那么多滞留在高速路上的人百无聊赖以至于在路边打牌、跳绳、吃喝拉撒的新闻图片了。相机可以被强制下架，消费者也可以找生产商要求赔偿损失，可是白白掏了高速费却龟速行驶的消费者到哪里去喊冤呢？在出口拒不交钱，根据《消费者权益保护法》主张自己的权利？或者去法院起诉然后进入漫长的审理过程？

　　当然在某些省份已经明确出台了高速路在哪些情况下可以免费通行的规定。比如早在2007年，《江苏省高速公路条例》就规定，收费站如果没开足收费道口，造成10辆车等待或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行，待交费车辆也有权拒绝交费。2011年，《上海市收费高速公路运行管理规定(试行)》规定，当开通足够的收费道口，仍不能满足通行需要，待交费车辆自收费道口排队长度超过一千米时，经营管理者应当在收费道口对排队车辆采取部分或者全部车道免费放行措施，直至待交费车辆排队长度短于一千米。2012年，北京市交通委也在端午小长假时提出当高速路收费站前拥堵车辆过多时，车辆将免费通行。但以上这些便民措施都是地方性或者针对某一特定时点的，全国一盘棋该怎么下，愿消协有以教我。

　　在讨不到说法之前，还是自己想办法。从食品安全到医疗教育，国人自己管理自己的能力就是这么强大。比如利用智能手机设置拥堵提醒，提前绕行什么的。诚然，在京城的很多地方也都有警示牌提示前方道路情况。但不可否认的是，有些该有牌子的地方没有，有些地方倒是有牌子，但已然没啥大用了。比如在一些通往环路的匝道桥之前，就很应该有一块牌子提示司机们环路的路况。这样有用的信息提示，有的路口一直没有，有的路口竖立的位置不好，司机们往往是一把上了桥之后才发现环路已然堵死，但此时已经根本就没退路了，只能跟着往前挪。假如能够提前警示一下，有些司机就可以选择继续前行不上匝道，转而到其他地方再去上其他的环路。不是每个人都收听交通广播，开车的时候也不能看手机。马路上那么多显示屏，随时给点实用信息才算是实现了最大价值。