私车“霸站”，公交优先有点难

　　一些车主及出租车司机为了方便，经常将车临时停在公交站牌前，导致公交车进站的时候难以停靠，乘客坐车需要一阵小跑到路中间乘车，从而影响了公交车的正常运营。(《齐鲁晚报》3月25日报道)

　　停车难，见缝插“车”不足为奇，但不管怎样，鸠占鹊巢都算不得文明。尤其是霸占公交站点，就更是违规行为了。根据相关规定，公共汽车站前后30米以内路段其他车辆不得占道停靠。然而市区内，尤其是一些主要交通路段，私家车、出租车停靠在公交站牌前后的现象极为普遍。

　　公交站点被霸占之后，公交车没法靠站，必须在快车道上下乘客，很容易造成道路拥堵，严重的时候还会引发交通事故。再说了，“公交优先”的口号已经提了很多年，然而，一边是政府不遗余力地努力着，一边却是一些私家车、出租车霸占公交站点，无形中拉长了公交车的单线运营时间，乘客等站心急如焚，公交司机屡屡被抱怨甚至被投诉，公交优先大打折扣。

　　那么，私家车、出租车为何偏偏对公交站点“情有独钟”呢？仔细分析便会发现，被占的公交站点大多具备这样的特点：倚靠着人口集中的居民小区或繁华路段，停车位又相对紧缺。在这样的境况之下，“霸站者”就有了“投机取巧”的想法，反正人车混杂，以接人、送人、带行李为借口，你停他也停，非法拉客也好，违规载人也罢，让人难辨真伪。无论执法部门贴罚单还是将车拖离，都遭遇执行难，一是法不责众，二是极有可能引发更大的拥堵。“霸站者”也正是看中了执法的这一软肋，才肆无忌惮地霸着公交站点。

　　尽管如此，也并非无“药”可医。公交优先是个系统工程，一方面加大宣传教育力度，并在全市展开疏通、疏导挤占公交站台行动，形成全民为公交优先做贡献，在严格要求自己的同时，履行相互监督的义务。将现场执法与事后惩处相结合，不给“霸站者”任何侥幸的机会。（冯燮）