评论：杜绝“黑摩”交易治标也需治本

　　“黑摩”藏身出租屋销售，这在一些人看来可能不算是什么新鲜事，在东莞“禁摩”的大前提下，总有人想钻钻空子，捞上一笔。经济利益是导致“黑摩”地下交易猖獗的直接原因。在利润的驱使之下，一些不法分子铤而走险，干起了倒卖赃车的勾当。

　　“黑摩”地下交易在警方的介入下已匿迹，但是否会死灰复燃还是未知之数。“黑摩”地下交易火爆更需引起人们思考，而必须厘清的是，当初东莞忍痛“禁摩”，成果来之不易，既然已经证明其利大于弊，当下则需要对“治摩”果实进行保护，对其成效进行巩固。

　　一组数据或许能够说明问题。在今年4月召开的全市“禁摩”工作现场会上，市委常委、政法委书记邓志广说，2013年东莞共查处摩托车交通违法12万多宗，查扣假牌、报废摩托车10.4万多辆，查扣电动自行车3.3万多辆，治安拘留1114人，销毁非法摩托车近6万辆。不过，中心市区和各镇禁摩区仍有零星摩托车上路行驶，摩托车非法搭客营运现象仍然存在，无牌、假牌摩托车上路问题仍未得到有效遏制，电动自行车上路反弹现象日渐凸显。

　　据统计，东莞目前的机动车总量在140万辆左右，“查扣假牌、报废摩托车10.4万多辆”这一数据应该能在一定程度上说明问题——在东莞，摩托车的使用频率以及市场还不小。

　　“黑摩”的地下交易猖獗，从上述数据更可窥斑见豹。正是因为摩托车的使用还有比较广泛的市场，加上“黑摩”出售价格并不太高，因此在执法人员查处非法摩托车的过程中，很多人为逃避处罚，宁愿弃车而逃，因为“大不了再去黑市上买一辆”，于是才形成这种“黑摩”地下交易越禁越火的怪相。

　　正因如此，我们才更需要警惕，也更需要加大力度打击，巩固“禁摩”成果，一方面严厉查处摩托车违规上路，另一方面对地下交易的“黑摩”窝点连根拔起，双管齐下，使得大家不再违规驾驶摩托车，铲除“黑摩”交易的土壤，斩断“黑市”交易的利益链条，才能达到相得益彰的效果。

　　而说到巩固“禁摩”成效，不得不说东莞“禁摩”后还有需要“补课”的另一面，就是公共交通亟须完善——大力发展公共交通，完善公共出行体系，这是根治“黑摩”交易猖獗、维护“禁摩”成果的另一剂良方。

　　之所以这么说，是因为：如果东莞的公共交通发达，那么还有谁会去搭乘非法营运的摩托车；如果出行方便快捷，谁还会自己买辆“黑摩”“顶风作案”呢？

　　由此可见，要打击火爆的“黑摩”地下交易，需要斩断经济利益链条，需要加大执法力度，用好法律法规，巩固“禁摩”成效，也需要完善和保障市民出行便利的权益，这才是保护“禁摩”果实的治本之道。文/代希奎