北京昌平线明年底向北再延5站 40分钟可进城

　　昨天上午，地铁昌平线二期水库路站率先开挖区间线，目前5座车站正在进行主体建设。据了解，昌平二期明年底与一期贯通，届时从昌平城区进城仅需40分钟。

　　据悉，昌平线二期全长10.6公里，全部为地下线，共设站5座，分别为昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站、涧头西站。目前多数标段正在进行车站主体建设，昨天水库路站启动区间线路的盾构工作，这也是二期全线最先开始区间线建设的标段。

　　预计今年底将完成线路的土建工程，明年将进入铺轨、装修以及设备安装阶段，按计划将于明年年底开通试运营，与一期的南邵站贯通，届时昌平新城居民进入市中心区只需40分钟。

　　作为一条郊区轨道线路，昌平线二期目前并没有换乘车站。5座车站均为标准站。记者获悉，车站将采用双层岛式结构，即地下两层，地下一层为乘客售检票的站厅层，地下二层为候车的站台层。所谓“岛式”，即站台层的轨道在两侧，候车的站台区域在中间位置。

　　昨天上午，在水库路车站，昌平线二期的第一台盾构机始发，开始向东部的昌平新区站掘进，往返整个区间2.9公里。据北京市政路桥市政集团四处昌平线二期09标项目部项目经理杨祥亮介绍，水库路站至昌平新区站区间的地下地层比较复杂，挖掘断面有直径超过1米的漂石；此外设计坡度也比较大，为达到节能效果，列车出站下坡提速快，进站上坡帮助减速；二是因为东边要穿十三陵水库的一条泄洪渠，因此区间的坡度比较大。

　　为了顺利穿越“斜坡”、破解“顽石”，盾构机配备了更加适应地层的刀具；同时，加大了刀盘的扭矩和推力，在给隧道形成“坚固外衣”的注浆过程中，采用了更快成形的“双液浆”等。