媒体:村民挖横沟对付大货车是对治超不力莫大讽刺

　　最近几天，河南村民挖“横沟” 对付大货车的消息点击率颇高。据媒体报道，107国道因修桥，大货车开始绕行225省道五陵村段，从春节到现在，这段路上已经发生了四起交通事故，死了四个人，有一辆肇事车至今没有找到。当地村民不堪大货车之扰，在不到两公里的平整公路上挖了18条宽约30厘米、深约10多厘米的“横沟”。

　　笔者注意到一个细节：这段路春节至今已经发生了四起交通事故，死了四个人，而新乡市5月4日才下了个文件，要求凤泉区在此路段安装摄像监控设备。为什么连安装摄像监控设备这样的基本治超手段要在付出四条人命的代价后才付诸实施？在开展党的群众路线教育实践活动的今天，如此严重的官僚主义作风还有市场，的确让人痛心。

　　长期以来，交通运输行业公路执法人员违规上路检查执法、对非法超限运输车辆只罚款不卸载以及办理罚款“年票”、“月票”等问题屡禁不止，严重侵害了广大人民群众的合法权益，严重损害了党和政府的形象，社会公众反应强烈。虽然没有证据证明当地在对超限大货车的监管上存在权钱交易，但村民挖“横沟” 对付大货车，就是对交管部门行政不作为的集体抗议和莫大讽刺。

　　分析超载超验的原因不外乎有以下几个方面：运输专业户为了降低成本，采取少报标记吨位，逃漏通行费的手法来获取非法利润；不法车辆生产厂家推出了大批承载力大大超过标记吨位的车辆，货车承载力的扩张，致使运力更加供过于求，运价不断走低；运价低迷又促使运输业户变本加厉地超载超限，形成恶性循环，公路货运市场价格扭曲，无序竞争激烈。这样由经济利益贯穿的货主-运输业户-车辆生产、改装厂家的超载超限的链条，使公路超载超限运输久治不愈，屡禁不止。

　　治理大货车超载超限各地都在想办法。我所在的重庆市从今年四月起对进入主城的大货车实行通行证管理制度，发放黄、红、绿、白四种颜色的通行证，持证车辆须按通行证规定的时间、线路通行。与没有实行这一制度时相比，内环快速路事故总量下降71%，实现了0受伤。韩国的经验也值得我们借鉴，他们把交通安全记录和政府对企业的管理整体结合，货车从单位出门前，必须要拿水龙头仔细冲刷车轮，必须做到不把一粒泥土或危险物质带到路面上。车体和车轮如果做不到干净整洁，相关单位都要受罚。

　　大货车超限，根本原因是管理不到位，必须从根源入手，改善公路运输环境，交通、公安、公路、运政、城管等部门必须配备政治强、业务精、作风正的执法人员，开展联合行动综合执法。还要重点抓好货物源头监管，实行责任倒查。惟其如此，村民挖“横沟”整治大货车这样的黑色幽默才不会继续上演。(央广评论员：刘湛)