四川达州村民修便道收取车辆过路费 乘客需“分摊”
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收费路牌。
“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财”，这种原本仅存于电视剧的拦路打劫场景，近日却在达州市大竹县的一村道路上演类似的一幕。因大竹县城通往石子镇的道路(距石子镇仅1公里处)正在架桥，过往车辆需绕行4公里到达石子镇。于是附近一木材加工厂便自建了一条不足100米的土石便道，连通桥梁两头，过往车辆均需交钱才可通行。
设卡上锁、给钱放行，小车5元、货车10元。载客车经过该便道，司机还需向乘客加收1元“过路费”，否则乘客就只能在桥头下车，步行1公里到达车站。从4月3日至今，每天有近百车次经过此路段，尽管当地政府已出面制止多次，但该状况依旧存在。
网友爆料：
村民自建便道收费
5月10日，网友“微达州”爆料称，大竹县城至石子镇的客车上，听闻有乘客说，靠近石子镇街道的潘家坝处，正在维修公路，过往汽车需绕行较远的路程抵达石子镇，而附近农民修了一条百多米长的便道直达场镇。但是要通过此路段的汽车都需要交5元钱过路费给当地农民，过路客车司机也向每名乘客加收1元钱“过路费”。如此私设路障，进行收取过路费的行为已持续了一个多月。
事情真相如何？村民拦路收费原因何在？如此举动是否违法？记者前往现场进行了了解。
记者调查：
乘客需交1元“过路费”
5月11日下午，记者在大竹汽车站购买了一张大竹县城到石子镇的短途车票，票价为13元，当客车开到半途时，客车售票员却告知，“买过票的(乘客)还要加1元‘过路费’，不然就只能在大桥头下车，步行1公里到车站”。
“交不交1元钱看你自己，我们没有强迫乘客交”，客车售票员说，由于便道是村民自费修建，因此客车每次路过都需交5元钱才能通过。而当时客车上有20多名乘客，每人加收1元，每趟车多出的钱又如何处置？面对质疑，客车收费员称，有时乘客多，有时乘客人少，但过一次都是5元，平均算下来算是扯平了。
当客车临近石子镇时，公路前方因修桥封路，并竖有写着“停”字的提醒牌，上面写着“此路属本厂自建自用，过往车辆请绕道通行，急需过往车辆，收费开门通行”。客车司机给拦路的村民5元钱，村民抬高拦车的竹竿，客车才被放行。
“不给1元过路费，就在桥头下车”，面对走上1公里，多数乘客还是选择上交1元“过路费”。据其中一位乘客反映，自己试过，要是在桥头下车，走到终点站差不多要20分钟，要是坐摩托车还要3元钱，算来算去还不如给1元钱。
“本来已经在车站买了票，中途还要加钱，感觉很奇怪”，同样，此举也受到部分乘客质疑，加收1元“过路费”属于司机自作主张。
各方说法
收费村民：道路属自建，未强迫收费
据了解，通往石子镇的桥梁抢修前根本没有此便道，今年3月下旬，大桥开始维修，在附近做木材生意的徐某便请挖机修建了这条便道，设卡收费的正是徐某的家人。
据当天在现场收费的潘女士介绍，这条路是自家修建的，置换土地以及请挖机施工，前后花去3万多元，开始只是为了方便自家拉运木料，不曾想许多车辆都从这儿过，便道被碾压得不成样，最后只能设卡收费，“小车和客车过一次收5元钱，其他摩托车都是免费让他们过。”
当记者询问，这样拦路收费是否涉嫌违法？潘女士称，自己并没强迫他人通过，给钱通行都是自愿行为，应该不违法。
潘女士的儿子对此给出了自己的解释，“拦路设卡也是为了防止重车经过发生意外，收的不是过路费，是开门费。因为平时道路设卡上锁，得有人拿钥匙开锁，帮忙开锁耗时耗工，只是让司机适当给点酬劳辛苦费。”
据石子镇分管安全城建的陈副镇长称，从4月开始出现村民拦路收费时，政府就带人前往制止，考虑到安全因素，自己还亲自带挖机阻断了该便道。但后来该便道还是被修复，还在设卡收费，“实在不行，我们只能请交通、路政执法部门对拦路收费村民进行法制教育。”
大竹县运管所：过路费属违规，不需再交
5月12日，大竹县运管所乘客管理办公室刘主任称，只要在车站购票后，司机无权在中途向乘客加收任何费用。司机中途向乘客加收1元过路费属于违规行为，目前，乘客办已对该班线的驾驶员进行了批评教育，加收过路费的行为已被禁止。
“车辆是绕行或还是通过村民自建便道还在协商，但乘客均不需再交1元过路费”。刘主任称，如果乘客仍发现司机违规加收过路费，可向当地运管所举报。
交通部门：村民自建道路，无法可循
5月12日，记者从大竹县交通局获悉，目前，全国的收费公路，仅有高速公路和部分一级公路在实施收费，四川省已经取消对二级公路收费，更不存在村道路收费。对于村民自建道路收费情况，在交通行业管理上，没有法律规定。
因村道路属于村民自建，除了国家补助一部分，还需村民自筹一部分资金建设，加上平时的管理养护，不少地方采取一些土办法，收取过路费筹集资金。但只要经过全村人通过，基本没什么问题，对于个人自建道路收费，行业法规没有相关说法。(记者 白川东)
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