北京三环路大修本月底前完工 路面降噪环保寿命长

　　记者从市交通委获悉，三环路大修工程已接近尾声，计划于本月底前全部完工。此次大修工程完善改造了步行、自行车系统及无障碍设施，六里桥北里区域将告别“机非混行”，对影响通行的沿线线杆、电话亭等道路附属设施进行改造，保证人行道通行空间宽度不小于1.5米。

　　新路面降噪环保寿命长

　　据市城市道路养护管理中心介绍，今年第一批道路大修于4月上旬启动，共计四项，分别为西三环辅路(莲花桥北—丽泽桥)、南三环内外环辅路(玉泉营桥东—赵公口桥西)、北三环内外环辅路(蓟门桥—安贞桥)、美术馆后街(交道口东大街—五四大街)，全长14.8公里，本月底前将全部完工。

　　本批次路面表面层均采用橡胶沥青混凝土。橡胶沥青原料是废旧轮胎，既能延长道路使用寿命，又能降低车辆行驶的噪音。施工中采用沥青温拌技术，既节省燃油，又减少了二氧化碳、沥青烟等温室气体和有毒气体的排放。

　　本次大修处理了辅路的坑洼残损，翻建了破损严重的人行步道，现况较好的路段则仅对破损步道砖进行更换，完善无障碍系统及步行、自行车系统，缓解快慢交通冲突。此外，还对燃气、自来水、路灯、北信基础等管线也进行了改造，总里程长达5公里。

　　六里桥北里人行道至少1.5米宽

　　西三环辅路的六里桥地区，分布着莲花桥、六里桥、丽泽桥等三大长途客运站，人流量密集。“过街天桥、地下通道、公交车站、人行步道及自行车道的合理布局是本次大修工程慢行系统改造的重点地区。”城市道路养护中心负责人介绍说，为解决六里桥北里区域辅路“机非混行”问题，本次大修改造了辅路公交站台，将自行车道外绕，减少交织影响。对影响通行的沿线线杆、电话亭等道路附属设施，根据现场条件移至设施带范围或人行道外侧绿地内，保证人行道通行空间宽度不小于1.5米。

　　此外，六里桥南里内环、六里桥北里内外环的慢行系统也同步改造，减少机非交织。

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　　北京到坝上车程将缩短两小时

　　昨天，记者从怀柔区获悉，111国道二期改建工程已过半，全部完工后，从北京到坝上草原，车程至少将缩短两小时，最高时速有望提至80公里。

　　111国道是本市北部重要的放射性干线公路，起点为本市东城区的东直门桥，终点为黑龙江省加格达奇市。从地图上看，这条路是怀柔北部山区村镇与怀柔城区、北京市区沟通的唯一通道。此次改造的路段汤河口至市界段，南起怀柔区汤河口镇，向北经过长哨营满族乡和喇叭沟门满族乡，至终点市界与河北丰宁满族县通过帽山隧道相接，路线全长52.772公里，道路等级为山区一级。原本双向两车道将扩建为4车道，设计时速60至80公里，通过建设隧道、高架桥、桥涵等设施，让蜿蜒的山路变得相对笔直。

　　经过改造后，这条路全线将按一级公路标准建设，这意味着道路的设计速度可达80公里/小时。同时，3座总长约1695米的隧道，将缩短北京到丰宁的有效距离。路政部门预计，道路的升级改造有望拉动怀柔、丰宁等沿途旅游业的发展， 为京津冀协同发展发挥重要作用。