“老武昌”旅游专线火爆开通 首日600张年卡售罄

　　昨日，辛亥革命纪念馆前，随着3辆火红色的双层大巴依次开动，“老武昌”旅游专线正式开通。“第一站是著名的小吃一条街户部巷……”在大巴上专职导游向市民介绍着沿路景点，同时发放景点介绍宣传单。

　　该线路全长15公里，首批配车3台，沿线涵盖辛亥革命纪念馆、户部巷、汉街、长春观等老武昌人文气息浓郁的景观、旧址及武昌新城新貌，设置12个站点，

　　“老武昌”游览专线采用5元次票(两日内有效)和10元年卡两种售票方式，每小时发车一趟。

　　一个小时的游览后，52岁的武昌居民李炜民下车购买了2张年卡，他认为这条线路设计得很丰富，不仅有黄鹤楼、昙华林等旅游景点，还有中南、汉街等他们常去的购物场所，10元可以乘坐一年，比坐公交车便宜。

　　据悉，当日运营方准备了600张年卡，全部售罄。 

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　　能否避免短命尴尬

　　与“老武昌”旅游专线开通首日的火爆相比，去年10月30日开通的“老汉口”旅游专线却已不见踪影。

　　“老汉口”专线的运营公司，武汉市公交一公司相关负责人说，“老汉口”旅游线开通时主要从推广城市旅游形象角度考虑，然而，该线路实际客流量日均仅有百人左右，亏损严重。

　　无奈之下，1月27日，该线路调整为由百步亭摩尔城开往王家巷，成为一条微循环公交，命名为313路。

　　该负责人表示，“老汉口”旅游专线串联的景点原有的公交线网就非常发达，景点也相对冷门，线路吸引力不大。

　　2000年，华昌公司开通401、402路旅游专线车，因线路设置较好，如今已成常规公交线路。此后包括207路、“武汉都市旅游观光1线”等多条旅游公交线路却相继夭折。

　　公交集团一内部人士表示，公交专线具有固定线路、定时发车等特点，与游客需要的定制服务本身有悖。其次，线路缺乏宣传，导致客源不足造成了线路短命的尴尬。

　　“老武昌”旅游专线如何避免短命尴尬？公交集团表示，此次“老武昌”旅游专线尝试新的运营模式。公交集团仅负责出人和车，具体的运营交给杨春湖旅游集散中心。这家武汉首个由政府指定的旅游集散中心，重点为高铁旅客和市民提供武昌一日自助游。

　　“这不是一条公交线路，我们要把它作为一个旅游产品经营。”旅游专线项目负责人梁武表示，“老武昌”旅游专线已纳入该中心全市一日游的旅游范畴，将有摆渡车将高铁团直接送往辛亥博物馆实现无缝对接。旅游专线将为旅客提供武汉景点的车载宣传片、图片、导游等配套服务，还将制作专门的标识牌以及停靠站亭。

　　该中心活动策划总监肖昆称，与之前的旅游公交专线不同，“老武昌”专线并不看中车票收入，游客的综合消费才是重点。目前已和沿线的上百家商户、景点有合作关系，未来拟对外地来汉游客销售旅游卡，售价30元和58元两种，游客凭卡除免费乘坐车辆外，同时依据卡的面值不同，享受景区、酒店、餐饮、购物等更多折扣。(记者 王哲)